前言：

长城赛弗[综述 图片 论坛]对于玩街道改装的朋友来说可能不怎么熟悉，但是对于玩越野的人来说，赛弗可是一台可玩性和性价比都极高的车子。小编最近走访了一家在玩家中极具声望的长城赛弗专业改装店，店长就是赛弗越野玩家都应该听说过的“无忌”。无忌除了带我们参观改装店，还为我们详细讲解了如何改造赛弗，让这台不起眼的车子变成一匹嗷嗷的狼。

（左侧的帅哥就是大名鼎鼎的无忌兄）

赛弗的历史：

赛弗来自Surf的译音，Hilux Surf就是长城赛弗的原型车。第一台Hilux是1979年诞生的，它是皮卡。真正的第一台Surf是1984年3月首次亮相于东京第25届国际汽车展。这台由皮卡改造来的SUV （当时的叫法是SUW， Sports Utility Wagon)只有两门，样子很象国内常见的皮卡加后盖。86年前后Surf被引进美国，于是才有了4Runner。两门车型一直延续到89年前后，Surf才经历了第一次改型，两门变四门，发动机也由2.0的3Y换成电喷、大排气的柴油机。90年代开始V6和3.0发动机引进Surf。在96-97年前后Surf有了第二次改型，主要是尾门变成提升式的了。除了89年的第一次改型，Surf在15年间其基本车型改变不大，后门变成提升式的可能是最大的动作了。

（国外的4Runner）

可玩性高的原因：

一台二手的赛弗车价为2万多，对于一台后驱2.2升排量、轴距为2615mm的越野车来说可以说是非常超值。车厢内部经过改造以后能获得非常宽敞的内部空间。

由于发动机采用的是丰田4Y发动机，技术相对落后，但结构简单、耐用。车主可以选择不同的发动机管理系统获得不同的动力特性——省油或者动力足。

由于长城赛弗是根据美国版的丰田4Runner一比一打造，因此底盘件可以跟4Runner通用。这就意味着，在二手市场泛滥的进口4Runner拆车件可以流用到赛弗身上。无忌告诉我们，进口底盘件和国产底盘件最大的差别是在橡胶上。橡胶被用于制造发动机脚减震橡胶、控制臂橡胶支座等。劣质的橡胶导致发动机震动，底盘震动较大地传递到车厢内部，使得车噪明显，且车辆行驶起来底盘也较为“松散”。更换底盘的橡胶件使车辆的噪音特性得到根本的改善。扎实、安静的感觉正是源于底盘橡胶的改造。

（国产的长城赛弗）

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