如何改造:

下面就让无忌告诉大家，一台能够冲上90°山坡的越野车是如何“改”出来的。

发动机方面：

（结构简单的4Y发动机）

长城赛弗[综述 图片 论坛]不同年份的车型采用了不同的发动机管理单元，但发动机机械部分是相同的。大家可以选择为车子更换博世或者德尔福的发动机管理单元。在效果上，博世的较为省油而德尔福的则动力充足一点。更换发动机管理单元并不需要对发动机进行任何改造，但需要对进气歧管进行更换，因为两种控制单元的进气歧管是不一样的。

（左图是原4Y发动机皮带轮，右图为两种皮带轮对比，可以看到增加的沟槽）

（左侧单轴承不可拆解，右侧双轴承可以拆解）

为减少附件对发动机动力的损耗，需对发动机皮带轮、转向助力泵等附件进行改造。皮带轮更换成3Y发动机的多槽式三角皮带轮。更换皮带轮的又一个好处是，由于3Y发动机的皮带轮采用可拆卸式双轴承结构，因此在耐用性和保养便捷性方面都有很大的优势；同时可以减少发动机的震动。转向助力泵也更换为3Y发动机的，由于此型号的转向助力泵具有压力调节阀门，因此可以对转向助力泵的压力进行调节，从而能够更精确地控制转向助力。在可控范围内，较小的转向助力对于发动机减少动力的浪费有不少的帮助。

（拥有压力调节阀门的3Y发动机助力转向油泵，左图绿色圈住的是压力调节阀）

除此以外，火花塞、点火线圈、喷油嘴更换成质量更好的产品将经一步提升性能。

（分火线已经更换为蓝色的专用型号）

底盘方面：

底盘可改的地方很多。玩越野首先要改的就是悬挂系统。加装一套专用的车身加高弹簧和专用减震筒是必须的。无忌店里提供的一套美国产悬挂套装（四轮弹簧和减震筒），改装费用需要2000元左右。

（左图为悬挂套件，右图为原装和拆车的发动机橡胶支座）

（已安装到车上的前后悬挂改装套件）

如果你嫌底盘太松散，可以更换全车的底盘橡胶件。就拿发动机橡胶支座来说，原厂新件300-500元，拆车件就便宜100-200元。当然原厂件会更加耐用。

长城赛弗是一台后驱车，要改成四驱需加装前分动器和更换变速箱。由于底盘已经预留好位置，因此只要购买丰田4Runner的变速箱和前分动器套上去即可使用。

（左图是前差速器，右图是后差速器；改装四驱必装的前差安装位置已经预留）

（四驱和变速箱改装好后，车厢内就多出一根可以变换两驱四驱的换挡杆）

更换更大的轮圈能够让车子更加威武，可以更换更大的轮圈和更大的轮子。更换轮子时候需要注意，轮子直径增大了，需要根据轮子直径增大的比例调整后主减速器的减速比。否则车子会变得“没力”。

外观和内饰：

（无忌的车子外观改装是相当的低调啊）

前中网和保险杠可以换成是4Runner的拆车件。除此以外一些车身外部装饰在汽配市场应有尽有，这里就不详细叙述了。

车内装饰方面，由于老款长城赛弗的内饰比较简陋。所以，门内饰、座椅、中控台等都可以换成进口的拆车件。进口拆车件很多部件都是真皮的，质感比国产的要好不少。