随着石油资源的日渐消耗，能源供求矛盾日趋严重，新能源的话题成为了此次北京车展的重点。此次车展吉利新能源技术共有6件展品：2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC吉利插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。

吉利的新能源战略务实和有效，目标直指快速量产。其中,两代电动车EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。

吉利智能启停系统技术(简称：GSG)，首先搭载于帝豪EC7-RV[综述 图片 论坛]车型，此技术先进高效节能，能快速产业化，其节能原理：红灯或者其他怠速工况时，发动机实现智能停机等到踩下油门踏板后，发动机又智能启动，有效节省燃油消耗，降低CO2值。

此次北京车展，吉利新能源最大另外一个亮点是，插入式混合动力技术，这也是吉利首次推出自己的插入式混合动力技术。 GPEC是英文(Geely Plug-in Electric Hybrid Car)的缩写，即吉利插入式混合动力汽车技术。

此次车展展出的两种不同模式的GPEC吉利插入式混合动力首先搭载于帝豪EC8[综述 图片 论坛]车型，插入式混合动力实现 燃油 + 外接充电 两种能量来源，达到低能耗。搭载于帝豪EC7[综述 图片 论坛]上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，如与2.4升发动机搭配，则可为GE、GT等车型提供动力。这一技术，其节能原理如下：

1、外接充电：通过家用220V充电或利用特定设备完成快充

2、发动机快速启停： 通过强化起动机快速启动发动机，提高经济性和减少排放

3、驻车充电：停车过程中，由强化起动机启动发动机给动力电池组充电

4、纯电动：小负荷时，仅依靠驱动电机提供行车动力

5、发动机驱动：中等负荷时，仅由发动机提供行车动力

6、联合驱动：大负荷时，由驱动电机和发动机联合提供行车动力

7、行车发电：行车过程中，若电量较低且负荷较小，则由发动机在提供行车动力的同时带动驱动电机运行于发电模式。

8、再生制动：刹车时驱动电机运行于发电状态，回收部分能量

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