中国汽车社会已经到来(2)_汽车

中国汽车社会已经到来(2)

2010年04月24日 02:09凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

管理者的责任

中国汽车社会的迅速进入，尤其是针对处于第一、第二梯队的逐步走向成熟的区域汽车社会，要求经济建设与道路城市规划和管理紧密联系起来，以缓解由于汽车社会的到来而带来的城市交通拥堵和瘫痪。

我们不妨借鉴一下西方发达国家的经验：

其一，在美国，高速公路的建设十分发达，用密如蛛网来形容，毫不过分。而且高速公路与市区道路紧密相连，形成发达的交通网络，有利于分流上下班高峰时段的车流，保障车辆的畅行。因此，中国进入汽车社会元年之后的经济建设与道路城市规划必须全局把控，将有限的资源最大限度的利用。

其二，建设更加宽阔的公路，比如，8车道并行的马路，这样可以开辟出专用车道，比如，专用抢险车道、客载十人以上车辆的专署通道。

其三，关于中国进入汽车社会的法律规范。在中国进入汽车社会的初期，用法律规范人们的行为，包括驾驶执照的获取，除了驾驶技巧的培训，还包括进入汽车社会后，汽车文明、道德礼仪内容的规范；包括交通法规的进一步严谨和合理化，有必要在进入汽车社会的初期提升惩罚的力度。

其四，针对中国进入汽车社会的现状，政府应增加公益传播力度，来提升车主的行车素养，在一定时期后，在成熟的汽车社会，不再看到争抢车道、随意变更车道的现象，甚至，没有交警的指挥，没有摄像头的追踪。

其五、智能交通系统(ITS)的构建。出行者可时时选择交通方式和交通路线；交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。

能源与环保的双重压力

中国汽车社会的到来，考验中国能源储备的能力。毫无疑问，汽车会成为最大的石油消费户。自上世纪70年代以来，全球已经爆发三次石油危机，而每次石油危机的到来，都会导致一次全球性的经济危机。目前，中国石油进口的依赖度明显攀升，石油进口量已经接近总消耗量的50%，因此，国家应在石油地质勘探上继续突破以避免局部油荒的发生，其次加快新能源的开发与转型。在新能源的研究中，风电成为中国主流能源之一，其次光伏发电远景[综述图片论坛]值得期待。

为了解决能源与环保的双重难题，应加快开发节能环保的新型能源车，目前有两种思路在进行中，一是继续采用内燃机方式获取动力，但是不再使用石油，而是以天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚等燃料代替。二是采用电能代替传统的内燃机，比如锂电池、氢燃料等提供的混合动力或者纯电动动力。

以“仁”为本——汽车社会文明价值之源

在中国迅速进入汽车社会的初期，在第一梯队和第二梯队的区域汽车社会中，出现了一些因为人自身的素养而造成的文明缺失，甚至是重大的交通事故。比如酒后驾驶、市区飙车、抢占车道造成拥堵、无故鸣笛制造噪音等等。

中国自古即是礼仪之邦，而千百年来最核心的价值观和道德标准是仁和义，在享受现代工业文明产物的同时，汽车文明的推进也需要将中国特色的价值观融合到现代汽车社会发展的进程之中。从根本上，从人的角度去解决汽车文明的缺失，而不仅仅是刑罚和限制。

在美国，由于高速路与城市公路规划的合理性，在靠近市区的公路上尽管行驶缓慢，但是从来不会堵车到停顿下来；即使缓慢行驶，没有一个人会随便改变车道，没有一个人会闯入专署车道，当然，我们初入汽车社会各方面的匮乏无法与成熟的汽车社会相提并论，但这是我们的目标。

今年的北京国际车展是继2009年中国汽车业产销量突破千万辆后在国内举行的首个国际A级汽车展览会，NTI汽车研究此时发布国内首部《中国汽车社会蓝皮书》将引发整个汽车行业的中国汽车社会发展的关注。中国以明显的梯度特征迈入汽车社会的门槛后，将会在未来30-50年的时间整体将汽车社会的层次向前推进，这是一个动态的过程。中国汽车社会的发展需要全社会的努力，以求汽车与社会形成一种良性的秩序，汽车与生态能源环境达到基本的平衡。