法国并没有类似于车船税这样专门针对汽车开征的税种。在法国与汽车相关的税种大致只有增值税、登记注册税、燃油税等,其中增值税和登记注册税是在买车时缴纳的税费，而汽车保有阶段则体现在燃油税内，汽车增值税和燃油税也都是按普通商品征收的消费税。

出于环保考虑，法国政府于2007年底推出汽车环保两层措施，通过经济杠杆鼓励民众购买节能环保的汽车。这项措施根据汽车的二氧化碳排放量，规定奖励和惩罚的力度。

意大利：进城实行“生态通行证”

为减少空气污染，缓解交通拥堵，米兰市政府在2008年1月开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度。根据规定，在工作日7∶30至19∶30时段进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车，要按照其尾气排放的污染程度缴纳2至10欧元不等的费用，踏板摩托车、电动车以及符合欧盟最新排放标准的新车则可免缴这笔费用。

缴费以购买“生态通行证”的方式进行。驾驶者可以提前或是在进入上述区域24小时内按需购买为期1天、多次往返和长期的“生态通行证”，对于多次往返卡有一定折扣。

日本：税费包含在油价当中

那么曾作为汽车生产第一大国的日本又是怎么来征收的呢？据相关媒体报道，在日本开车，无需缴纳车船税和养路费，这些税费已经包含在汽油价格里。据估算，日本的油价将近一半是各种税费，这也体现了多开车，开好车就多花钱的管理理念。

日本购车也有购置税，这个金额是根据车辆的排气量以及车身的重量等标准收取的，大排量车征收的金额自然也就多一些。另外，和车辆排气量大小有关的缴纳费用就是保险，好车缴的就多。

相关报道：

车船税改革不应是一个加税方案

中国汽车税赋世界第二 税制改革势在必行

南辰：车船税涨价不利于汽车税制的深入改革

车船税改革舍本逐末 引起广泛争议

汽车税制改革应于促消费节能减排为目的

车船税改革舍本逐末 引发广泛争议难服众