(三)吉利领跑自主品牌

从LANSION汽车新车销售满意度指数来看， 2008年，自主品牌的销售满意度只有两个品牌在行业平均指数之上；2009年则有六个自主品牌的销售满意度在行业平均水平以上， 2010年，已有七个自主品牌的销售满意度超过行业平均水平，吉利更是以829的高分领跑自主品牌，这个得分甚至超过了很多合资品牌。有53.6%的车主表示吉利的服务不比合资品牌差。有47.3%的吉利车主表示会向身边朋友介绍吉利。这表明，吉利快捷、专业和值得信赖的服务品牌形象正逐步形成。

(四)商用车企入围前10

本次调查研究显示，商用品牌的江铃汽车以839分占据了中国汽车商用车品牌销售顾客满意度榜首。江铃汽车因此也成为该指数发布六年来，首次入围新车销售满意度排行榜前10位汽车品牌当中的唯一一个商用车品牌。

据悉，此次被纳入调查范围的商用车品牌和企业共有16个，按照消费者调查问卷统计反馈的数据显示，2010年中国商用车的新车销售满意度排行榜上位居前5位的品牌依次为：江铃汽车、北汽福田、江淮汽车、依维柯和上汽红岩。

与此同时，本次调查研究还显示，商用品牌的华菱汽车以760分占据了中国汽车商用车品牌销售满意度最后一名，与第一名江铃汽车相比，销售满意度指数的评分竟然相差了近80分。

在“试乘试驾”和“交车”两个重要环节的打分部分，有超过八成的顾客给江铃汽车打分都在8分以上。

对此，调查机构相关负责人解释道，作为国内高端轻卡行业的领军汽车，江铃汽车通过引进海外技术和加强自身管理，近年来业绩持续稳健增长。整车企业盈利能力的稳定，在一定程度上为经销商强化销售服务提供了基础。

(五)进口车满意度超国产

通过此次调查发现，在进口车和国产车两大阵营里，前者的新车销售满意度远高于后者。调查机构相关负责人认为，进口车与国产车在销售满意度上的落差，可能与进口车产品单车利润远高于国产车，从而驱动进口车经销商提供更好销售服务有一定的关联性。

在具体的销售满意度指数评分上，被纳入调查范围的27个主流的国产乘用车合资品牌，平均分数是820分；被纳入调查范围的20个自主品牌，平均分数是802分；被纳入调查范围的16家国产商用车品牌，平均得分是803分；然而，上述所有国产品牌汽车的成绩，均不同程度低于进口品牌汽车832分的平均得分。

据悉，此次被纳入调查范围的进口汽车品牌总计12个。按照销售满意度指数评分，成绩由高到低的前5位分别为：进口奔驰、进口现代、进口奥迪、凯迪拉克和斯巴鲁。进口车品牌中排名最靠后的是进口起亚，销售满意度得分为792分。

本次调查研究显示，进口品牌的奔驰以845分占据了中国汽车行业销售顾客满意度进口品牌榜首。来自顾客调查问卷的反馈中，经销商“试乘试驾”及“硬件设施”这两项内容得到了顾客最高的满意度评价。

(六)自主与合资差距在扩大

值得本土汽车企业认真思考的一个变化是，本次调查研究显示，在新车销售满意度上，自主品牌与合资品牌的差距不是在逐步缩小，而是在逐步扩大。

对比2009年和2010年两年的调查结果很容易发现：2009年仍有两家自主品牌汽车(比亚迪和吉利)进入了销售满意度指数排行榜前10名单，在2010年的榜单中进入前10位的只有一家——江铃汽车，而且后者还是以商用车身份才取得了排名第九的成绩，因此从实际意义上讲，自主品牌乘用车企业在新一轮竞争中，其新车销售满意度已经完全被挤到前十名以外。

另外，从排位的具体分布上看，被纳入2010年调查范围的75个汽车品牌当中，排名前35位的只有8个是自主品牌，所占比例仅为1/4多一点；而其余12个自主品牌汽车则绝大部分集中在排名最靠后的第61位至第75位之间。