2009年7月，环境保护部印发《机动车环保检验合格标志管理规定》，要求各地结合实际推进实施，最终统一全国环保标志标准，实现环保标志规范化管理，规范和加强机动车尾气排放的监督管理。

按照《规定》，装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。

此举被认为是推进汽车环保限行，鼓励“黄标车”加速淘汰。

环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报(2010年度)》称，2009年，占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上；占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。

根据贵阳市环境部门监测，汽车尾气占中心城区大气污染物总量的70%以上，已超过燃煤锅炉、建筑工地等，成为大气的首要污染源。

“另一方面，贵阳一环核心区内平均每平方公里有3万辆汽车，市民长期饱受堵车困扰，环保限行在一定程度上可以缓解交通拥堵压力。”杨宇梁说。

目前，北京、上海、南京、广州、杭州、武汉、成都等十几个城市已经实施了“绿标准入”制度，西安、郑州、乌鲁木齐等各大中心城市也正在逐步推进环保限行工作。

“‘黄绿标’不仅对我生活的城市意义重大，拿到‘绿标’也意味着可以驾车畅游全国。”贵阳市民简芊告诉记者。

有专家指出，严格机动车排放标准、建立机动车环保监管制度、限行高污染车虽然取得一定效果，但只是应对“城市病”的第一步，将来可能还需要限制机动车总量，并继续提高尾气排放的标准。

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