-如何疏

——改善公交换乘条件

交通专家王江燕认为，改善公共交通换乘条件，可以提高公交服务水平，增加公交对市民的吸引力，提高公共交通出行比例。这样可以间接减少机动车的使用强度，对于缓解交通拥堵的作用是显而易见的。

——多建“P+R”停车场

交通专家王江燕认为，P+R停车场一般设计在轨道交通的末端站点，通过提供优惠的停车价格，吸引市民由机动车改为选择公共交通工具出行。目前本市已投入使用的天通苑及通州北苑的P+R停车场，使用率较高，总体来说，投入少，收益高。

——智能交通覆盖城区

据中国城市规划设计研究院交通研究所所长赵杰介绍，智能交通将覆盖五环内，包括牌照识别、不停车收费系统、交通路况提示和查询系统等，提示司机根据交通状况，选择合理的行车路线。

——开通地下快速路

早在2006年，本市就已规划研究地下快速路网，欲用四纵两横缓解二三环及长安街拥堵，但一直存在较大争议，随后未能有实质进展。如今，北京交通拥堵日益严重，“堵局”迟迟难解，政府有关部门开始诉诸更为严厉和高效的治堵政策，比如限制机动车保有量、交通限行等等。在此背景下，四年前谨慎提出却遭搁置的地下快速路网建设，或有“复出”之望。记者日前从有关部门了解到，东西二环地下南北向有望新建行车通道。

——地铁运营里程将增200公里

为尽早缓解中心城区交通拥堵压力，本市将加密中心城区的轨道交通路网。记者昨天从相关部门获悉，目前，城区加密线路已完成规划设计，2015年本市轨道交通运营里程有望在原先规划基础上，增加200公里，最终突破700公里。在新线的规划设计中，一体化设计和国产化设施的应用将成为亮点。

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