中新网12月8日电 日前国务院已原则同意了北京关于治理交通拥堵的方案，香港《大公报》8日刊文说，交通拥堵一直是北京面临的一大难题，尽管采取了机动车尾号限行等措施应对，但交通依然严重拥堵。改善公共交通需要较长的建设周期，而汽车的过快增长已经使北京交通状况不堪重负，更严厉的方案出台是今后一段时间内已经成为必然。
文章摘编如下：
北京市委书记刘淇近日在市委全会上透露，国务院已原则同意了北京关于治理交通拥堵的方案，有关部门将按照国务院的要求修改完善后向社会公布，使治理措施尽快见效。
交通拥堵一直是北京面临的一大难题。尽管北京奥运后，官方采取了机动车尾号限行、加快公交地铁建设、错峰上下班、提高繁华商业区停车费等措施应对，但由于机动车保有量的快速增加，很多措施的溢出效应显现，交通状况很快又陷入新一轮更加严重的拥堵。
因堵车每月损失57亿
根据北京市交管局的统计数据，截至今年9月6日，北京机动车保有量达到450万辆，而且还在以每月数万辆的速度增加，驾驶员达到609万人。有研究机构测算，北京居民拥堵经济成本已经达到每月335元，以北京1700万人口计算，每月造成的经济损失高达57亿元，高居全国所有城市之首。今年中秋节前夕的9月17日，北京更出现了有史以来最严重的一次大堵车，晚高峰拥堵路段峰值超过140条，全城路面交通几乎瘫痪。
实施更加严厉的治堵措施一直是北京官方和学界内部酝酿已久的应对之策。10月份，接近北京市交通委员会的业内人士证实，市交通委在前一阶段多次组织业内专家，对北京市下一步的治堵方案进行集中研讨，并撰写了新的治堵方案。
据传，这份最新的治堵方案，在政策建议部分重点突出单双号限行、收取拥堵费、停车费大幅提高、限制居民购买私家车等内容。主要包括：新增公交车专用车道，建设5万辆规模的公共自行车服务系统；允许校车、班车等大型公共汽车使用，加快推进中小学校校车服务等措施；在二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行，外地进京车辆在五环之内实行单双号限行；三环以内等重点区域提升停车收费标准；实现市区属机关事业单位公务用车零增长；收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵费；北京本市户籍购车者，除了提供原有的驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证。每个户籍人口在提供了驾驶证明后，只能购买一辆小轿车；非北京市户籍购车者，除了要提供原有的暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明等。
政策出台尚无时间表
消息一经披露，引起社会各界热烈讨论。随后，北京市规划委员会副主任刘玉民在公开场合证实，北京的规划、交通等部门正在研究制定有关交通规划的一揽子计划，“其中控制机动车数量方面肯定会有措施”。
目前，新方案还没有具体的出台时间表。但官方认为，改善公共交通需要较长的建设周期，而汽车的过快增长已经使北京交通状况不堪重负，必须尽快得到有效治理，更严厉的方案出台是今后一段时间内已经成为必然。(王德军)
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作者：
王德军
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