治堵方案提出：在一段时期内，按照公正、公开、公平和无偿的原则，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。一句看似轻描淡写的话引发了无尽的遐想，有些网友把这句话解读为四个字：摇号上牌。

号牌成稀缺资源？

此种说法引发了年末车市的抢购潮。网友“康国平”称：北京12月中旬后，每日卖掉5000辆车。疯狂的抢购，怕的是2011年开始摇号抢车牌。有人一口气买三辆便宜的比亚迪F0，明年真的一旦限制车牌，卖一辆F0，就赚一辆F0。是不是可以说，这5000个买车主中，有小一半是黄牛或黄牛性质的人呢？

如何防止“囤号”？

如果真的通过摇号等方式调控小客车增长速度，会不会出现“囤号族”？如何防止有人倒卖号牌赚取不正当利益？按照现行政策，二手车转卖后，原车可以保留号牌。这些留在个人手里的号牌是否可以倒卖？

关键词4：公务车

治堵方案提出，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。

政府有断臂决心吗？

此项规定获得欢迎。网友“染香”说：要彻底解决交通堵塞问题，就要有断臂的决心，要首先拿公务车开刀，取信于民。

网友“飞礼勿石”说：中非峰会北京因为限制公车上路，交通环境水银泻地般流畅！为什么这么管用的招数后来不用了？

有公车削减计划吗？

网友“充实空虚”提出：治堵应有公车削减计划。北京治堵中，人民公仆也要和人民一样作出让步。

网友“薛涌”建议：在几年内实行公车减70%，让大量基层领导带头乘坐公交、骑自行车。

全国人大代表叶青建议，对符合配备公车条件的干部，可自购私车不动用公车并每月享受一定数额的上下班交通补助；对不符合配备公车条件的干部根据级别发放一定的交通补贴。

本报记者 孟环

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