摇号购车的申报程序尚未发布，号牌市场寻租行为已经发生。12月26日，北京天通苑。北京最大的汽车交易中心——亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)，在经历了12月23日的疯狂“扫荡”之后，没有成为一个空壳。目前这里依然有人，依然有车，而且是能上北京牌照的车。
“有没有车不是问题，关键是能不能上北京牌照！”北京顺昌凯汽车销售有限公司销售顾问刘伟指着身旁一辆并不崭新的威志[综述 图片 论坛]对记者说，只要能在新车原价基础上再加1.5万元，他就能帮你搞到12月23日的购车发票，去交管所备案。
根据12月23日北京市政府出台的“北京交通改善措施”，从2011年起，北京将实施每名驾驶员限购一辆车，并以摇号方式分配车辆指标，平均每月两万个，个人占88%的举措。新政特别指出，从12月24日起，新购车需参加摇号申请指标。
不用摇号、直接拿到北京牌照，对错过12月23日抢购高峰的用户诱惑力极大。短短半个小时内，在刘伟身旁踌躇的购车者已有3个，而刘伟手中的“上牌指标”不超过5个。
“你不要问我们店怎么拿到的上牌指标，我现在向你保证，只要你把全款定金交给我，我就能不摇号给你上京牌。”刘伟说这句话时，故意把声音放得很大，在目前略显寂静的亚市里，像刘伟这样底气十足的售车顾问已经不多。
注水的一夜10万辆
12月23日那晚，北京究竟卖了多少车？这个数字至今在业内仍是一个谜，也许永远都没有人能说清楚。
有人按平均每家4S店接受200个订单算，全京城共800家4S店，预计一天售出16万辆车；有人按单店最高421台，最低十余台的方法估算，断定那天北京城的卖车数字应该在10万辆以上。不过，真正身临其中的汽车销售顾问，听到这些数字都不以为然。
“究竟卖了多少车，只有自己清楚。”北京通华兴业汽车贸易有限公司销售主管毛泽龙对记者说，那天他们在接不接受客户订单的问题上非常纠结。“政策出来后，公司老板打来电话说，可以接受订单备案，于是我们受理了十几台车；傍晚，老板又说不能接订单了，于是我们又停下来，整装待命；晚上，老板又打电话说可以接订单，然后又卖出几辆，就这样反复了几次，最终还是没有将店里的车全部卖出去。”
由于北京户口日后参与摇号手续相对简单，所以24、25日两天，记者走访多家经销商发现，在大限之前抢购车的大部分是外地户口的在京人员。
按照毛泽龙的推断，老板几次打电话更改指令，很可能是公司与有关方面的“沟通”没有做好，不敢保证接到的订单能全部到交管所备案上牌，所以那一晚，店里的销售业绩并没有像传说中的其他店那般辉煌。
“据我所了解的情况，那天一家店卖100台车的情况是有的，数字再往上就有水分了。”毛泽龙低下头小声对记者说，不少经销商23号当晚在购车发票上只写日期和车名，不写购车者姓名，虚开不少订单就等着在政策尚未落地的过渡期内大赚一笔。
“他们显然提前得到了消息，在各个环节上做好了铺垫和准备，打算一本万利。听说车管所方面已经察觉到这些现象，打算这两天内，以电话回访的方式核实订单，不过如果双方提前打好招呼，核实又能起到多大作用？”毛泽龙看着不远处吆喝“买车上京牌”的同行们，有些嫉妒地告诉记者，“他们的关系很硬。”
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作者：
范文清
编辑：
wangqing |
