炒车如炒房
“限购政策刚发布，他们家的车就有了！”已经和经销商在加价问题上博弈了一个月的叶小姐，没有在23日晚跟风而是愤而退单。
“一个月前，他们就说没车，要加价；23号那天突然打电话说有车了，但加的价钱更高，这不明摆着‘捂车惜售’！”在房地产业干了三年的叶小姐发现，开发商捂盘惜售的门道被卖车的学去了，她当然不买账。有经销商向记者透露，为了造成抢购假象，不少经销商22、23日两晚雇来了不少车托儿假装办手续。
“我就等着摇号买车，晚开上车还能省不少钱呢。”叶小姐的想法，在刘伟看来就像是天方夜谭。“摇号就像是中彩票，如果没有关系，什么时候能轮到你中标还真不好说。”
尽管限购政策刚刚发布3天，刘伟已经将政策带来的利害关系算得“清清楚楚”：“每个月两万辆，个人占88%，就是1.76万辆，这当中还包括二手车买卖，还有一些神通广大的公司必须要用车，人家不会通过关系以个人的名义申请？”
在刘伟的营销语言中，有钱人永远都能通过钱来保证摇号成功，普通老百姓等待摇号中标的时间起码在两年以上，在这样的时间成本下，如今多花1万多元买个能上京牌的车是件特别“合理”的事儿。
“以后说不定4S店卖京牌的车，一个牌子卖5万元以上，现在才多收1万多块钱，你自己想想吧！”演说完的刘伟，情绪依然有些激动，偌大的亚市展厅，只有包括他在内的几个手里有“资源”的经销商掌握着“话语权”，其他同行都在守着车，看着往来的人群一言不发。
现在对经销商而言，有现车不值得羡慕；有京牌的现车才算是本事，这至少能证明，在未来一年的行业洗牌运动中，后者有背景、有资源就能笑到最后。
“他们卖一辆车就能有几万元的利润，而之前的行业标准是一辆车的毛利也就几百块钱。”一位不愿意透露姓名的经销商对记者说，这些有资源的经销商借着政策的东风发了大财。
售车顾问对未来也迷茫
刘伟的营销语言极富煽动性，但他身旁的看车者并没有冲动地去银行提钱买车。“前面有一家说，多出5000块钱就卖，也能上京牌，我比较一下，就怕把定金交给他们，他们的店突然关门，我找不到人拿不到车，岂不白白损失几万块？”当购车不再由市场来决定的时候，没有搭上末班车的李先生，在亚市展厅内走了好几个来回，心里一直在权衡购车风险与时间成本之间孰轻孰重。
李先生的担心并非毫无根据，在他先后询问的几家经销商处，有的销售顾问就换了一套理论，力劝李先生在买车的问题上不要盲从。
“等政府公布了摇号申请程序之后再做决定吧。明年车价肯定降，到时候您拿着摇到的号来买车，说不定少出一两万，还能买到好车。现在你把钱交给他们，万一车牌办不下来，人也跑了就亏了。”
李先生从不同的销售顾问脸上看不到真诚，也看不到欺骗。买还是不买，现在成了购车人与不同卖车人之间的心理较量。
不过五天后，这个较量就会转移到经销商之间，谁生谁死，经销商心里很清楚。“每月两万辆的总量是有保证的，在这两万辆的争夺中，有实力的经销商还是能活下来，有资源的经销商甚至能活得很滋润，倒下的是那些没有背景、没有实力的、销售低端车型的经销店们，这些店面的数量目前大概能占到1/3。”毛泽龙对记者说。
在毛泽龙的经销店对面，一家大众车展厅早已人去车空，展厅外的几家微型车经销店，只有几个把门的“锁将军”。掌握京牌资源的经销商目前是亚市最活跃的人群，不过他们对未来的预期也并不明朗。
“从政策公布到正式实施的这一过渡期内，一切都不明晰，什么都有可能发生。”刘伟对记者说，他打算将手中这几辆“特殊”车型出手后，立马给自己放长假，回家过年。至于明年还来不来亚市，卖不卖车，他自己也不清楚。
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作者：
范文清
编辑：
wangqing |
