一个月之前，深圳车管所刚刚为“深圳的第170万辆车”上了牌，紧接着又经历了一波因购置税优惠到期引发的小排量车“抢购潮”，汽车保有量迅猛上升。如果以这样的速度继续发展，深圳随时可能变成“堵城”。
近日记者走访市内多家4S店时发现，新车交易量依然稳定，依然红火的市场让经销商担心限购令会不会突然下达，而对于炒牌的人来说，限购令正是他们的期待。
销售人员
销量稳定市场坚挺
“真没想到这几天来买车的人还这么多，不用担心今年的业绩了。”一家东风本田4S店的销售顾问笑着说。
记者在福田区香蜜湖联合华鹏汽车交易广场走访时发现，进入2011年以来，前来看车、购车的消费者依然络绎不绝。一汽大众4S店的销售经理李佳龙告诉记者，这几天他们店里的销售形势还不错，与去年同期持平。对于今年的销售形势，李经理还是比较乐观：“毕竟深圳还有那么多刚性需求。”
消费者
治堵引来“限购令”？
据市交警局统计，截至去年，深圳注册汽车保有量超过170万辆，加上外地驻深和每日入境、过境车辆约30万辆，目前在深圳道路上行驶的汽车总量已超过200万辆。而去年下半年，每月上牌量已经增至2.4万辆左右，11月和12月更是接连创新高。
汽车保有量的猛增给深圳的交通带来了沉重的压力。有数据显示，深圳主干道平峰时段平均车速为36.3公里/小时，高峰时段中心区车速10公里/小时。不少车主反映，早晚高峰时开车，与自行车的车速基本相同。
一边是车市依然坚挺，一边是交通压力超负荷，这让不少消费者担心，深圳会不会效仿北京，出台控制汽车总量的限购令？
专家
囤车牌赌政策风险大
北京汽车限购令出台后，不少北京市民拍大腿后悔，觉得自己错失了一个投资的机会。原来，市场上有一些“精明”的人抢在限购令之前低价购车，图的就是一个牌照。他们认为，如果限购令出台后，北京像上海那样拍卖车牌，一个牌照没准就值四五万元。
从朋友那里得知这个消息之后，罗湖区的老王也有了囤车牌的打算，只不过他不是买车，而是不再卖车。此前，老王开了15年的桑塔纳[综述 图片 论坛]已是“伤痕累累”，车管所要求他每半年进行一次车检。老王本打算以5000元的价格将其处理掉，但听说车牌可能会升值后，先不处理这台车，等明年看看政策再说。
对于囤车牌，业内人士认为，其中的风险较大。虽然深圳限制汽车过快增长很可能成为事实，但缓解核心区域的拥堵问题，并不一定要通过限制车辆牌照等重拳，更何况上海通过拍卖牌照限制车辆增长的效果并不明显。因此，如果确是自用，提前消费买辆车无可厚非，但如果纯粹是为了囤积车牌赌政策牟取暴利，其风险相当大。（谢秀鎏）
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