初步思路是：对于路侧停车、路外露天停车、停车库，每天7时至22时实施“阶梯性”的停车价格；对于住宅停车、夜间停车及“驻车换乘”停车，收费价格原则保持不变
羊城晚报讯 记者林翎、实习生李渊航、通讯员交通宣报道：昨日公布的《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》共有30条治堵之策，并没有像北京那样限牌和限公务车。
亮点一 向早晚“车流潮汐”开刀
广州目前的交通状况是，每天一早大量车流从外围区域涌进市中心区，到了晚高峰期，车流又从市中心区涌向外围区。治堵方案首先拿这种“潮汐现象”开刀。方案提出，加强城市规划，实现中心城区交通设施与城市功能的匹配。加快建设两个新城区(东部山水新城、南沙滨海新城)、六个外围城区[番禺、东部(黄埔、萝岗)、南沙、花都、增城和从化]，加快教育、行政、医疗卫生等资源的配置，形成人口的反磁力，达到疏解中心城区人口和交通的作用。
为降低市中心区的“吸引力”，方案提出严格控制中心城区建设总量增量和开发时序。
方案还提出，分区域按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。
亮点二 地铁运力将增50%
方案计划加大轨道交通列车的供给，预计到2015年，各型列车总数将达到297列(1658节车厢)，比目前列车总数量提升超过50%，其中2011年新到的列车优先投放在地铁五号线运行。未来5年预计将新建9条轨道交通线路。
方案还提出，大力增加公交车供给，优先投放到中心城区外围公交线路。到2015年中心城区初步计划新增公交车3000辆，其中2011年增加700辆(含30辆18米BRT公交车)。进一步完善出租汽车运力的科学投放机制。
亮点三 将建公交优先信号系统
方案计划对有条件的主干道进行公交优先信号配置。通过配置公交车辆感应信号系统，或在路口设置公交优先交通信号感应线圈，灵活调整交叉路口的信号周期、信号相位，确保公交车辆优先通行。到2013年，计划在中心城区新建50处公交优先信号系统。
目前，广州有公交专用道128.5公里，方案提出，到2013年，新增规划公交专用道214公里，总里程超过300公里，实现公交车早晚高峰较快通行。
亮点四 停车场差别化收费
北京的治堵方案明确“通过差异性的停车费来提高停车位的使用率”，广州治堵方案也提出同样思路。
2011年着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，并按照“区域差别化，时间差别化”的原则，将广州市区域划分为三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)，每天7时至22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车，收费价格原则保持不变。
市交委有关负责人表示，目前这个思路只是意向，具体标准还待研究。
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作者：
林翎
编辑：
wangqing |
