探寻经典：凤凰网游访奥迪博物馆中的前世今生(3)

2011年04月29日 17:05
来源：凤凰网汽车

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漫游者与小奇迹——摩托车出身的汽车厂商

汽车联盟之——Wanderer(漫游者)

漫游者这一名称的使用历史可以追溯到 1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。去年奥迪公司刚刚为Wanderer的过百生日进行庆生。Wanderer在成立之初是一个进口公司，从英国的Rover(罗浮)公司进口高轮自行车，后来开始自行生产自行车，很快又开始生产摩托车。1902年漫游者开始生产摩托车。

Wanderer早起从英国进口的罗浮牌自行车

1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为 “puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的 第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制 动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工 厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周 转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。

Wanderer生产的自行车

因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更 现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jaenicke公司收购。此后，漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。

汽车联盟之——DKW(小奇迹)

乔尔根-斯卡夫特-拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦， 曾在米特韦达(mittweida)学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉(erzgebirge)地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司 却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦想”)的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成 “das kleine wunder”(小奇迹)摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

但这一成绩来之不易，20世纪20年代末，德国失业率高达65%，在这种环境下，是什么成就了DKW的全球翘楚地位？科技。在皮带与加紧盖仍然盛行的年代，DKW在欧洲第一个导入齿轮传动系统，将车辆的性能与可靠性提高到了一个新的层次。同时配以较低的价格出售(购买一辆DKW摩托车对于正常有些家私的成年人不需要任何贷款)，另一方面，DKW是德国第一个在营销上投入大量资金的公司，优质的营销服务加上先进的技术以及低廉的价格，成就了其世界最高的销量。

与此同时，DKW在汽车领域的发展也没有停歇。1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是后轮驱动，在berlin-spandau制造。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。

战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理 念相吻合，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，档次更高的车型。1959年秋季， auto union 1000 s coupe问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限 公司一直生产该款轿车。