探寻经典：凤凰网游访奥迪博物馆中的前世今生(9)

2011年04月29日 17:05
来源：凤凰网汽车

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NSU Ro 80

汽车联盟中的第五家公司NSU

1960年代，NSU成为汽车联盟中的第五家公司。在1967年生产的Ro 80轿车设计超前，成为当年的年度车型。采用双缸转子发动机技术，提高了汽缸功效，达到115马力，但技术不是很稳定，司机在路上遇到开相同款式车型的人都会打出一个数字手势。数字代表更换发动机的次数。由于NSU产品问题频出，最终决定将其与汽车联盟合并。但其转子发动机却得以保留，并在当时转让给了马自达公司，后续马自达推出的RX系车辆采用的转子发动机，都与这项技术有关。时至今日，奥迪也还在应用转子发动机技术，此前不久研制的A1 e-tron上，一款转子发动机被用作发电机为车辆提供电能。

Ro 80已经上市便斩获了该年年度车型大奖

奥迪100

1969年汽车联盟不希望NSU有自己品牌下开发的车型，在展厅里这辆车的四周被围了起来，这象征了这款车在研发时的隐秘与艰辛。这款车的研发，是当时的设计师们，违背公司总部意愿，偷偷研发出来的车型。开发出这款车用了整整一年时间，在这一年里整个集团只有10个人知道有这样一款车在开发。

车周围的屏障寓意第一代奥迪100的研发始终处在隐秘状态

奥迪100的成功大大超乎当时汽车联盟董事长的预测

在车辆研发结束后，汽车联盟的董事长观看并批准了这辆车的量产，但提出了最低10万辆的销量条件。可是，这位董事长还是低估了这辆车的市场前景，最终这款车总共生产了80万辆。这辆车就是大名鼎鼎的第一代奥迪100。

奥迪50和奥迪80

在奥迪100之后，大众汽车集团知道奥迪的能力很大，不但能够生产甲壳虫，还能够生产很多优秀的车。旁边的奥迪80最终生产了100万辆。

奥迪50是大众高尔夫[综述 图片 论坛]和POLO[综述 图片 论坛]的鼻祖

这辆是奥迪50，是甲壳虫最有力的竞争对手。1970年代，甲壳虫已逐渐失去吸引力。这成为后来大众高尔夫和polo的原型。这辆车是英格尔斯塔特送给大众集团的一个小小礼物。