探寻经典：凤凰网游访奥迪博物馆中的前世今生(10)

2011年04月29日 17:05
来源：凤凰网汽车

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奥迪Quattro

1980年的日内瓦车展上推出了一辆配备全时四驱quattro技术的概念车Quattro，原车动力达200马力。于1981年推出运动版，动力激增至306马力。等到第一批量产车上市时，引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，验证了quattro全时四驱系统的出色性能。在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛(world rally championship)就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。) 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

奥迪经典的Quattro轿车

此后推出的Quattro Sport 功率超过300马力

Quattro花絮：舒马赫曾在奥迪车队学徒

这是1980年推出来的基于Quattro技术的奥迪公路赛车，曾经拿过奖牌，在当时车队的维修车间里，有一位个子不高，但金发聪明的学徒，他的名字叫做迈克尔 舒马赫，后来成为了一代伟大车王。

车王舒马赫曾经亲手修理过这辆赛车

铝制车身和奥迪A8

从1983年开始TDI直喷柴油技术问世，同时推出全铝才车身制造。经过十几年设计，在A8上推出的全铝车身设计，相比原来的钢车身节省了185公斤的重量。

A8和它的铝制车身（铝制车身模型在车上方）

1993年德国总理施罗德下令政府用车用A8，现在默克尔用的也是A8。二战以后是白手起家。

图为国人最熟悉的奥迪100