探寻经典：凤凰网游访奥迪博物馆中的前世今生(4)

2011年04月29日 17:05
来源：凤凰网汽车

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汽车联盟的形成

1913年福特在美国开始流水线生产汽车，所以美国的汽车普及率非常高。但是当时德国的普及率是7/1000，街上开车的人非常少。大部分德国人要想走得快肯定是骑摩托，有钱的人一定是买豪华车。

汽车联盟与5个组成品牌的标识

1929年10月25日纽约华尔街大震荡，两个星期后世界上最大的股票交易所总市值跌了一半。一方面来自世界经济震荡的影响，另一方面受到海外进口车威胁，当时，在德国最有名的60家汽车制造商，在大动荡的时候，只剩下16家。霍西、奥迪、Wanderer、DKW这4家都存活了下来，于1932年联合起来，取名汽车联盟。因为是4家公司联合，所以每一个圆环代表一家公司。

战争的洗礼

正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。汽车联盟的四家公司在二战时期，都被征召为战争生产服务。DKW在当时负责生产帝国国防局的军用摩托，霍西和欧宝共同的到了军用吉普的订单。战争快结束的时候，四家公司的所在地都受到了严重的破坏。

霍西和opel在二战时期负责生产德国军用吉普

战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。东西两个厂区直线距离500公里。很多展区工人纷纷前来投奔，继续生产汽车联盟的汽车。

DKW承担起了军用摩托的任务

奥迪也曾生产甲壳虫

在1964年起，新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽 车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。