趁“市”转帆，另辟新能源

或许有人认为，力帆进军汽车产业4年来的成绩并不理想，虽说去年销量同比增长150%，成为全国增幅最大的汽车民企，但仅仅6万辆的年度销量却只能充当国内大型乘用车企业一个月的业绩。

和传统汽车巨头迥异的是，尹明善深信一家较小的公司能够比一家较大的公司发展得更快，这种心态使力帆汽车在扩张过程中步履谨慎。“猪向前拱，鸡向后刨，天生一物，必有一路，力帆可以到全世界去找食。”尹明善并不在乎出现问题，而更在乎如何有效解决问题，他用了一个形象的比喻，“毛泽东问身边的人，什么是政治？政治就是把朋友搞得多多的，把敌人搞的少少的。毛泽东又问，什么是军事？军事就是打得赢就打，打不赢就跑！”

从以往来看，力帆过度重视海外市场，而忽略了国内市场，如今力帆已经开始走内外并举的道路。更重要的是，力帆如今已把希望寄托在了新能源汽车上，在传统汽车领域积淀不深的力帆汽车，可以在新能源汽车领域里轻装上阵，这也正是力帆布局上市的另一步棋。

从2006年元月推出首款产品力帆520[综述 图片 论坛]至今，力帆汽车旗下车型已经拥有620、520、520i、320四大系列。就在上半年结束的北京车展上，力帆推出了多款新能源汽车，分别是620、320电动车以及620的CPT和520的改良车，还有电动能源的SUV。而目前正在举行的上海世博会，力帆620[综述 图片 论坛]电动车就承担了警务工作，这正是力帆在新能源汽车上实力的体现。

2010年力帆轿车的整车年产能将达25万辆，发动机工厂产量将达到20万台，年产量5万辆的内蒙古SUV的生产基地和重庆市璧山县年产20万辆的微车生产基地已经开工建设。此外，力帆还加快了海外出口战略规划，在未来几年内，海外再建五个工厂，分别落户在西亚、西非、中南美、南亚、南非等地区。综上累计，未来力帆产能将达到45万辆，这与此前尹明善的“力帆汽车要做到50万辆才能解决生存问题，走入良性发展轨道”的说法趋于一致。

可按照尹明善的发展形势分析，到2015年，力帆至少还需要再往汽车产业上投资45亿元，才能达成年产40-50万辆的发展目标，目前力帆已经自筹了24亿元，实际缺口还有20亿元左右的资金需要“支援”。

有人说，做自主品牌轿车是力帆一生的豪赌，而这场赌博的成功几率却渺茫不清，我们暂且无法评价力帆进军汽车领域这一举动是否成功，也无法评论力帆汽车之路能否延续昔日摩托车的辉煌。但至少到现在，我们还能看到力帆在汽车商业市场中努力奋斗的身影。