已发行完毕的福田汽车也将24.57亿元募资用于了重卡的产能扩张。其中，福田汽车拟通过在北京怀柔建设GTL重型载货汽车技术改造项目，加大GTL重卡节能汽车的开发生产能力，逐步实现ETX重卡和H2重卡的升级换代，并在现有6万辆重型载货汽车产能的基础上再新增产能6万辆，实现产能翻番。而重型载货汽车重要零部件提升水平建设项目将大大提升高端重型载货汽车的年产量，预计达到2.8万辆，而中低端中重型载货汽车的年生产力将减少至3.2万辆。
去年国家出台的汽车产业调整和振兴规划提出，通过兼并重组，形成2-3家年产销量200万辆以上、4-5家年销量超过百万辆的大型汽车集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数据由14家减少到10家以内。对于国内众车企而言，如不做大，就有被收购的风险，因此，借力资本市场快速进行产能扩张已成为众车企的首选。我国汽车业的龙头老大上海汽车今年前十个月的销量已达297.59万辆，将成为我国首个年销量破300万的车企。产业规划中剩下的大型汽车集团指标，将在其余公司中产生，这些公司的产能急速扩张的竞赛正愈演愈烈。
对于曾经为汽车业共和国长子的一汽集团来说，销量在落后上海汽车多年后，扩张产能、力保第一集团军位置的心情更为迫切。据了解，到2015年，一汽集团整车销量计划超过400万辆，其中自主比例要超过50%。在自主轿车方面，到2012年，一汽集团将在四大平台上推出全新及局改车型26个。在资金上，“十二五”期间，一汽在自主品牌方面将在“十一五”投资129.1亿元基础上，再投入研发费用190亿元。因此，整体上市获得资本市场的融资支持，成为一汽做大的重要战略之一。
同样具有产能扩张迫切性的还有“四小”公司。为向产销规模200万辆进军，广汽集团今年以来动作连连，在实现整体上市的同时，先是收购吉奥增加产能，后又与菲亚特合资规模扩张，现在又整合广汽长丰，拟以此与三菱达成合资，以加速实现“十二五”规划中的年产销200万辆目标。
同处“四小”的北汽在广汽集团整体上市后，也在加紧借助资本市场实现产能提升。北汽股份总经理韩永贵曾表示，对资金的保证，公司是多条腿走路，现在主要做的几个项目如萨博发动机、新能源、自主品牌，加上一些低端轿车，近三年投资肯定要在100亿元以上。而根据北汽规划，到2015年力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。因此，整体上市对公司的意义已不言而喻。
新能源汽车鲜有投资
值得关注的是，虽然受制于环保和能源双重压力，新能源汽车是我国汽车未来的发展方向，但从这些车企募集资金投向来看，大部分资金还是投放在了传统燃油车上。
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zhangyh |
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