在此次调查中，消费者对车辆总体质量的满意度评价是一项重头内容，通过调查我们发现，国内车辆的总体质量并不十分令消费者满意。其中，新车质量存在较大问题，在保修期内，发生3次以上故障的车辆比率高达17％。

新车保修期内故障率高

在“车辆在保修期内发生了几次质量问题”的调查中，我们发现在保修期内的新车故障率很高，而且很多新车都发生了不止一次故障。调查结果显示，保修期内发生一次故障的车辆占被调查总数的23％，发生两次故障的占21％，三次故障率为8％，发生四次及以上故障的占9％。其中，在保修期内没有发生过任何故障的车辆只占被访总数的39％，还不足四成。

新车出现质量问题，尤其是连续出现问题，会直接影响到消费者对品牌和车型的忠诚度。有数据显示，在那些只遇到一次问题或没有遇到问题的新车消费者中，31％的购买者表示肯定会向其他人推荐自己使用的车型。但是，当新车消费者遇到两次或两次以上的问题时，表示会向其他人推荐自己使用车型的比例则降至24％。

高端安全配置出现下移趋势

对于大多数中国人来说，一辆家庭用车也许是除了住房之外最大的投资和消费了。对汽车这样一件特殊商品而言，安全性对于消费者而言毫无疑问是最重要的。让人欣慰的是，在此次“总体质量满意度”的调查中也印证了这一点。

在汽车上，有很多配置属于专门的安全配置。大体而言，汽车安全可分为主动安全和被动安全配置两大类。主动安全配置主要包括ABS、EBD、ESP等，可帮助驾驶者尽量自如地操控汽车；被动安全配置包括诸如安全气囊、安全带、头枕等车内配置，还包括车身结构、钢化玻璃等。

汽车安全系统的质量是否过关，早已成为消费者购车时最具决定性的因素，因此对厂商而言，也是最受关注的。特别是近几年，汽车安全系统的质量提升很快，而且出现了高端配置下移的趋势。在几年前，配有ABS还是不少车型足以炫耀的资本，而今天，ABS、双安全气囊基本成为了国内轿车的标准配置，而ESP、TCS等高端安全配置也正在向下延伸，目前有不少中级车已经将它们作为选配。尤其值得一提的是，自主品牌奇瑞A3将ESP作为了标配，首次将ESP带入8万元以内的车型中。

引擎质量差强人意

对汽车而言，发动机无疑是产品最核心的要件，因此常常有人将发动机比做汽车的心脏。从此次“总体质量满意度”的调查结果来看，发动机的分数排第三位，成绩尚可。

一款汽车的发动机的表现，往往会决定消费者的购买。对于汽车发动机的质量判断，有不少实用的方法。比如可以看发动机选用的是否是全铝材质。与铸铁发动机相比，铝质发动机的优点是显而易见的。铝的密度小，做成的发动机轻；此外，铝材耐高温和腐蚀，散热效果更好。再比如，发动机性能的好坏还常常体现在油耗上。通常来说，发动机排量和油耗成正比，但随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小，因此一款好的发动机，在油耗的控制上一定也很出色。另外就是听声，发动机的声浪是性能的真实写照，也是判断发动机好坏最简便的方法。如果车速刚加上去，发动机就出现声嘶力竭的声音，这款发动机的性能可想而知。

内饰外观质量满意度最低

此次调查还显示，消费者对汽车内饰和外观的质量满意度最低。这个结果从另一侧面反映出一个问题：国内汽车消费者较之以前眼光更高了，对购车的期望值也越来越高。如果说前几年人们买车更多的是为了代步，只要求发动机、变速箱、底盘等大的总成质量过关就够了，那么现在，消费者在使用汽车时开始关注细节，而且发现的小问题和对此的抱怨越来越多，诸如外观设计、内饰工艺等细节。

关于汽车内饰的质量问题，本报过去常常接到投诉，消费者大体反映的问题还是内饰做工太过粗糙。曾有一位消费者这样描述他的新车内饰：“中控面板的接缝大小不一，有些连接平面居然不在同一条直线上；手刹把手的电镀部分鼓泡并开始脱落，将椅子固定在底盘上的螺丝居然出现了不同的颜色，有绿色的，有白色的；当车开了2000公里左右时，车厢里一些塑料件开始出现莫名其妙的异响。”还有一位消费者在投诉中这样描述新车内饰的问题：“车开了一个月的时候，副驾驶的储物抽屉突然卡住打不开了，结果费了半天劲才给撬开。当车开到1500公里时，车内包裹B柱的塑料板在行驶中突然脱落，吓人一大跳。当车开到2500公里时，感觉车的右前位置出现吱吱响声，结果发现是一个塑料件松动后共振产生的声音。3000公里时，更大的问题出现了，中控面板开始无故掉漆，没过几天居然出现了裂缝。”

关于汽车内饰的质量，还有一个更为严重的问题，就是新车异味。不同于其他内饰质量问题，新车异味已经不是不美观、不好用的问题了，它甚至会影响消费者的健康。在如今这个重视环保的年代里，人们都在有意识地让自己的生活更“绿色”，比如在家庭装修时会选用环保材料。同样，对于汽车内的污染，也开始引起人们越来越多的重视。然而在这个问题上，国内目前尚缺少相应的国家标准，我们只能希望生产厂家将消费者的健康放在首位，努力把好内饰材料的质量关，给消费者一个健康的车内空间。

日欧车系总体质量过硬

质量满意度往往是与市场占有率颇为接近的一个指标。本次质量满意度调查中，日系车再次领先，欧系车排名第二。日系车除了安全性和经济性两点之外，无论产品质量，还是销售和售后服务满意度，都全面超过欧美系和自主品牌。

在C－NCAP（中国新车评价规程）实车碰撞试验中，日系车的整体表现可圈可点，技术专家告诉记者，一个很重要的原因在于，日系车的市场一致性做得都比较好。严谨的作风、精细化管理，使得日系车质量稳定性高、故障率相对较低。

●记者手记

不能牺牲质量换取利润

中国汽车产业在经历了快速扩张和高速发展的阶段之后，正在进入一个以质量和服务为重点的理性竞争阶段，今后的竞争焦点也将逐渐由价格转移到质量和服务方面。这一点对于持币待购的消费者而言，则更需要多一些理性。在汽车行业利润下降，一些车型价格已经接近国际价格的时候，消费者不再仅仅把关注点放在价格上，而更多地开始关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性。顺应这个趋势，即使受到降价和市场竞争压力的影响，汽车厂商也不应以牺牲质量来换取利润。

对消费者而言，在看准了一款车型后，也不要盲目地急于出手，应通过多方途径，充分了解车型的质量信息。当车型降价时，消费者也要理性看待，看降了价的车型是否减少了一些相关的配置，看质量是否打了折扣。

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