吉利汽车日前透过网站以集团董事长李书福的名义回应有关吉利收购沃尔沃的传闻。李书福称密切关注世界汽车业买卖，但是将会“很清醒地保持我们的方向”。

吉利何以“蛇吞象”

据报道，沃尔沃轿车预期收购价格为22.9亿～28.6亿美元，并还有15亿美元的亏损以及30亿美元的债务，这意味着，任何一家收购沃尔沃的企业至少要总共为此支付68亿美元——甚至超过中国最大汽车企业上海汽车413亿元人民币的净资产。

2008年底，银监会放行并购贷款以来，国家进出口银行、国家开发银行、光大银行等银行对国内汽车海外并购表现得较为积极。国家进出口银行曾给予奇瑞100亿元贷款额度，同时国家开发银行对奇瑞亦有一定的授信额度。另外，2008年底，光大银行还与吉利汽车签约，为吉利汽车提供10亿元授信额度。

事实上，收购沃尔沃并非是吉利汽车首次实施其海外战略。目前，吉利汽车公司拥有英国汽车制造商锰铜公司(Manganese Bronze)23％的股权，后者是伦敦著名黑色的士的制造商。另外，吉利汽车还与锰铜公司在上海合资建立了一家公司英伦帝华，利用吉利上海华普的生产基地生产伦敦出租车及其高级轿车，吉利汽车拥有其51％的股份。

英国《泰晤士报》日前更有报道称吉利汽车已聘请了英国著名投资银行洛希尔公司(NM Rothschild)担任顾问来完成此次并购。洛希尔公司被英国媒体称为“最牛金融公司”，世界的主要黄金市场曾经由他们所控制。洛希尔公司为不少中国公司之间的交易提供过服务，其中包括中国移动、中国联通、小肥羊、阿里巴巴等。去年该公司参与了中国联通240亿美元收购中国网通的交易。

竞标排他性？

除了吉利以外，奇瑞、长安、东风、上汽等众多车企在这场收购中也表现出跃跃欲试的姿态。不过据内部人士透露，即便中国企业去收购沃尔沃，也不可能出现两年前两家中国汽车企业抢购一家海外公司的情况，政府会统一导向。

而另有知情人士透露，此前的沟通中，国家有关部门已经表达了确定只能由一家企业去竞拍，这将避免中国企业内耗，从而使收购价格尽量控制在合理范围之内。但目前相关部门还没有认可由哪一家去竞标，所以目前各个公司都没有进入到实质性的竞拍程序。

至于政府有关部门会支持谁参与这场竞购，汽车独立分析师钟师认为，“从企业所有制看，东风、奇瑞和长安都是国有企业，他们说动政府的可能性更大。从操作上看，东风、长安、吉利都是上市公司，收购沃尔沃不排除可以采取相互换股的方式以减少资金压力。”

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