浙江福通4S店销售经理黄晓鹏：“零利率”购车利息并没有少

适合资金紧缺或会投资的客户

天上不会掉下来免费的馅饼，车市也没有免费的午餐。在汽车市场竞争已经非常激烈的情况下，汽车商家推出零首付、零利率购车，并非免费午餐，而是促销的一种方式。

车商推出零首付，却把首付的钱分成若干个月分期付款了。看似没有让你一次性付款，但实际上你并没有少付钱。只是收钱的对象是银行而非汽车经销商，另外还要加点利息。

零利率更是如此，在4S店买车，似乎少付了1年或者3年的利息，但你也得付出代价。首先你很可能享受不到赠送装潢用品的权利；给车买保险、上牌等一系列工作可能也不用你亲自动手，只需要付钱就行；最重要的是，你在车价上将没有任何发言权，一分钱优惠都不会给你。

为什么？因为你已经享受了免息的好处，那么这部分利益就得让给4S店了，否则4S店做这单生意就无利可图了。换句话说，当4S店为你承担了利息时，就得从销售环节、车价等方面把损失弥补回来。

当然，汽车厂商推出的零首付、零利率政策，对那些想买车但钱又不多或者有投资意愿的客户还是有吸引力的，比如有的客户他认为自己会炒股，把买车的钱投入股市两年的回报大于“零利率”购车带来的损失，他当然会毫不犹豫地选择贷款买车。另外就是一些做生意的人，因为急需资金周转又有买车需求，去银行贷款可能又贷不到，那么通过这种方式也能缓解一下资金压力。

某4S店汽车销售员小沈(从业5年)：“零利率”促销周期短门槛高

对拉动汽车销量力度有限

近年来投资热潮不断升温，一些想购车的消费者会在投资和购车之间难以取舍。如果一次性投入一大笔资金，对车主来说可能会存在现金周转的问题。所以，“零首付”、“零利率”购车，便成了消费者节省现金开支的有效方式。

其实免息车贷早已不是一件新鲜事。2006年，上海通用就借雪佛兰品牌最早推出了“零利率”购车方案，红红火火炒作了一番，赚足了眼球。

现在很多店都在推“零利率”购车，其实并没有为4S店增加多少生意。主要原因是，不少厂家将“零利率”车贷仅仅作为一种短期促销的噱头。近期大张旗鼓打“零利率”车贷牌的几款车型中，新凯越只推了三个月、奔驰S级[综述 图片 论坛]只推了两个月、克莱斯勒300C同样只有两个月的促销期。

此外，“零利率”的贷款额度和还款时间均有明确规定，一般首付需要30%～50%，还款期要求一年的居多。免息部分是由厂家贴钱的，从成本角度考虑持续长期免息是不太可行的。如果按照市场价来实行“零利率”的优惠方式，厂家就等于在贴钱卖车。

“零利率”购车申请门槛较高也是一个因素，需要本地户口以及本地或本省有房产，也间接造成贷款比例一直低迷，所以我今年只做过一单“零利率”生意，一般都尽量推荐客户做正常的按揭。

今年受金融风暴、股市低迷、经济增长放缓等不利因素的影响，“新车效应”不灵、价格几近触底，所以很多厂家又不约而同地祭出了“零利息”“零首付”之类的按揭法宝。就连奔驰、宝马这些高高在上的豪华车也不惜放下身段，猛推车贷业务，其目的还是一样，就是为了吸引更多购车者。

记者观察

期待真正的“零利率”政策

国内的“零利率”购车为何大多流于形式？这不能不让人思考。在国外成熟的汽车消费市场，信贷购车政策不仅方便快捷，而且全面，已经延伸到购车、用车、修车甚至二手车等汽车业务的全过程。

据统计，美国的贷款购车率高达80%至85%，德国也在70%左右。反观国内，根据新华信的最新统计，2007年国内购车者中选择贷款购车的比例仅6.6%～7%。商业银行公布的数据显示，2007年全国金融机构个人消费信贷余额32783亿元，其中购车贷款仅为1107亿元，尚不足住房贷款的3%。

无疑，与国外市场相比，中国的汽车贷款业务发展前景诱人。著名汽车专家贾新光甚至认为，如果我国贷款购车比率能提到20%-30%，就能抵消当前世界经济金融危机对中国车市的影响。

国务院办公厅日前下发了《关于当前金融促进经济发展的若干意见》，其中第十条强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。有业内人士分析，此举或能为低迷的车市注入新的驱动力。

但如果“零利率”购车不把实惠落到实处，依然继续玩弄促销噱头，即便厂商花再大的力气吆喝，最终恐怕也起不到多大的作用，而且时间愈长久，人们对其的真面目会认识得愈清楚，效果也变得愈差，等到将来玩真的那一天，人们也不会再相信了。（商报记者唐登涛文/摄）

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