上海车展逆势向上自主品牌挑大梁(2)_汽车

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上海车展逆势向上自主品牌挑大梁(2)

2009年04月17日 09:55上海证券报【大中小】【打印】已有评论0条

吉利汽车的新闻发言人王自亮告诉记者,“公司目前正在生产的车型,都不会在此次车展上展出。”

吉利汽车副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全还透露,吉利在2009年内将有9款新车上市,其中四款是全新车型,五款车为改款。

相比自主品牌,绝大多数合资企业、国际汽车制造商在此次车展上展出的多数为改款车型。

根据目前能获得的信息,仅宝马、奥迪、保时捷会在本次车展上发布全球首发的新车型。同时,通用旗下的泛亚汽车技术中心也将发布一款别克品牌的概念车。

从某种程度上说,自主品牌与合资品牌的“较量”已经从新车数量上展开了。

2009年自主品牌将推出如此众多的新车,那么,能否取得市场上的成功？中国自主品牌们的“底气”又在哪里？

中汽协助理秘书长朱一平向记者介绍,一季度,自主品牌轿车销售42.59万辆,占轿车销售总量的30%,连续三个月占据市场占有率第一的宝座,这也是近年来少有的。

作为自主品牌的代表车型,F3是比亚迪汽车的开山之作,上市以来一直保持热销势头。今年1月,F3超越捷达、卡罗拉等车型,登上了月度销量王的宝座。据中汽协的权威统计,一季度,F3以4.78万辆的销量,凭借比凯越多出100辆的优势,获得全国销量季度总冠军。据悉,这也是汽车业的“中国力量”第一次问鼎季度销量总冠军。

与此同时,QQ、自由舰、夏利等自主品牌轿车也在市场上取得良好表现。

“危机来了,民企的机会也来了。”力帆实业(集团)股份有限公司董事长尹明善这样解释自主品牌获得逆势增长的原因。他向记者介绍,面对危机,力帆的发展思路也在调整。“以前我们和很多企业一样追求做大做强,现在看来要抛弃这套东西,我们只能做优做精。”

尹明善表示,中国民企发展提速的机会,恰恰多发生在经济衰退时。

自主品牌的新超越

2009年,对中国汽车工业来说,出现了一个重要的转折点:突如其来的全球金融危机不仅给中国汽车业带来了冲击,也为中国自主品牌追赶世界汽车巨头带来了机会。但对刚刚脱离生存危机的自主品牌们来说,除了追求市场销量外,他们更需要做到进一步结构升级,实现产品、技术与品质的同步提升。

在今年3月公布的汽车产业调整振兴规划明确指出,政府将从技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策,引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点,支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。同时,调整振兴规划也对我国自主品牌汽车设置了明确的目标,那就是自主品牌乘用车国内市场份额超过40%,其中轿车超过30%;自主品牌汽车出口占产销量的比例要接近10%。调整振兴规划将对自主品牌未来发展产生深远的影响。

此外,燃油税费改革和购置税调整政策也将对国内汽车市场产生不小的影响。由于全球范围内的油价上扬趋势已不可避免,由此可以断定,1.6L及以下排量车型将在今年得到更大的市场关注。

可以说,在政策的一手扶持下,国内自主品牌将获得长足发展的动力。由此,他们也从造普通车开始向造好车、造有品质的车这个目标前进。很多车企开始推出高端品牌,尝试多品牌战略,旗下的车型从微型车、小型车、中级车、SUV到MPV,以覆盖更多的消费需求面。