对于如何界定自主品牌，多年来业界一直未有定论。随着政府采购细则在今年内出台，自主品牌也将被重新定义，合资企业所创立的品牌也将归入自主品牌之列。在我国汽车产业政策明确支持的信号下，多家合资企业内部酝酿已久的自主品牌计划或将在今年集中发力，由此将对我国的汽车产业格局产生深远影响。

合资企业纷现自主“冲动”

“这款车推向市场的方式与悦动、领翔肯定不同。”4月上海车展，北京现代首度亮相了代号为BT01的第一款自主研发车型。据知情人士透露，自BT01后，还会相继推出BT02、BT03等产品，北京现代已有创立自主品牌的打算。

合资企业现自主“冲动”，北京现代并不是“一个人在战斗”，此前一年，广州本田就已发布自主品牌“理念”，今年内上海通用也将推出首款泛亚系自主车型。另外，如果别克品牌能够顺利转手中国，就意味着即使通用申请破产保护后，别克品牌仍可保持照常运营，进而可能化身为上汽的自主品牌。

有自主“冲动”的还不只是这些。5月11日，中汽协副秘书长熊传林在接受本报采访时甚至坦言：“几乎每家合资企业都在准备自主品牌，广本还属于迟来的呢。”

事实上，合资企业为创自主品牌已经酝酿多年，并非现在才有动作，“只是何时对外界发布的问题”。早在2006年的时候，时任北京现代常务副总经理的李洪炉就曾公开表态：“2009年北京现代自主产权概念车会出来。”而上海通用的泛亚研发中心，经过十年的人才和技术储备，也已经具备了整车集成能力。

汽车分析师贾新光则回忆起，上世纪90年代，我国汽车界最早的合资企业——北京吉普就曾推出一个自主车标，“那是两个圆圈组成的标志，上面是中国红的‘北’字，下面是克莱斯勒蓝的‘JEEP’字样。”贾新光认为，这个标志堪称国内第一个“合资企业自主品牌”标识。

重新定义自主品牌

合资企业如此跃跃欲试创立自主品牌的一大契机是，在多年的混沌不清之后，国家即将改写汽车自主品牌的定义，合资企业所创立的品牌也将归入自主品牌之列。

事实上，不光是汽车业，整个中国制造业对于如何定义自主品牌一直有分歧。自主品牌是我国发明的新名词，已被写入政策文件中，由于国家至今对自主品牌没有定义，多数合资企业把它翻译成外文时叫做“中国品牌”。

“只要符合四个条件就是自主品牌。”汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和首次明确提出了“合资企业在中国注册的汽车品牌，也是自主品牌”，并且阐述了自主品牌应满足的四个条件。

这四个条件为：一是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也就是注册商标；二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有商标专用权；三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权；四是必须作为消费者识别的主要标志，在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

由此，自主品牌的定义将被极大拓宽，合资企业所创设的品牌也将涵盖其中。“国家一直支持任何形式的自主品牌”，熊传林表示。

记者得到内部消息是，有关部门将采用相关专家的建议重新定义自主品牌。

业界对自主品牌的定义一直分歧颇大。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，自主品牌有多重定义，国际惯例通常根据生产地划分，也有资本层面的定义。

新华信方面则认为，由于所有进入中国的外国汽车寡头，把在中国生产和销售的汽车全部算为他们的产销量，国际上也承认这种统计，可见外方在合资企业内是占主导地位的，因此从经济和法律角度来看，合资企业不论挂什么商标，其产品都不能算作纯中国品牌，“但算不算自主品牌是政府的事。”

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