合资企业创立的品牌有望归入自主行列(2)_汽车

合资企业创立的品牌有望归入自主行列(2)

2009年05月14日 07:37京华时报【大中小】【打印】已有评论0条

政府鼓励支持

合资企业纷现自主品牌“冲动”的深层原因是，有关政府采购自主品牌车型的具体细则将在年内出台，“自主品牌”范围将扩大至合资企业所设品牌，采购比例也将大大超出拟定的50%。

另外一个引发“冲动”的原因是来自合资企业的出口困窘。据知情人士透露，北京现代在2006年曾与俄罗斯签订出口协议，最后却因为中、韩双方分歧而终止。原因是韩方要北京现代代工向海外出口，但又不愿与中方平分利润。“如果成立自主品牌，这一问题就可以解决了。”随着汽车合资企业多年发展，技术不断升级，成本也得到有效控制，向海外出口的优势已经具备，但大多数合资企业在这方面一直无所作为。

对于合资企业创立自主品牌，政府的态度很明朗，就是鼓励和支持。一位业内知名人士透露，广本推出“理念”后，发改委相关人士在某次会议上点名表扬了广本的做法，这更激励了其他合资企业推出自主品牌的决心。

“这一趋势符合我国的产业政策和发展方向”，黄永和表示，实际上，在此前的汽车产业发展政策里已经提出了不排除合资企业也搞自主品牌的可能性，实践证明这个政策是正确的。董扬认为，合资企业建立自主品牌是多维考量，因为中外的汽车市场都是多层次的，“有A货还有B货，这不好么？”

对于合资企业成立自主品牌，除了政府鼓励之外，也牵扯到了多方利益纠葛，例如，合资企业内部的中方、外方之争，以及一些原本在政府采购市场较为强势的外资品牌可能会因利益受损而心有不甘，一些无外资背景的自主企业也颇有微词。

戴姆勒状告国家工商总局商评委一事正反映了这个问题。据悉，戴姆勒早在2005年北京奔驰成立之前，就已申请注册“北京奔驰”商标，最终未能获批准。商评委对此答复为，“北京奔驰”商标属于合资公司所有，戴姆勒无权独立所有。而更深层次的原因是，“北京奔驰”在某种程度上可被视为合资公司的自主品牌，“这不可能拱手让给外方”。