笔者认为江淮和奇瑞不可能走到一起，还有以下几点不可忽视的原因。

第一，同属一省并不代表迟早要整合。

虽然奇瑞和江淮都是从安徽走出来的，但是并不代表二者随时可能会被整合成一家。中国汽车企业现在确实有并购整合的潮流，但是这股潮流只有在政府大力推动，企业主动介入的前提下才能起到作用。如果奇瑞和江淮不愿整合，或者安徽省绝大多数人都不愿意看到两个企业“合二为一”，这样的潮流只能是窗外的波浪声。即便一浪高过一浪，仍然无法左右一步一个脚印企业的发展轨迹。在新奇军论坛(奇瑞车友的官方论坛)上你会有意思地发现，很多安徽当地人都发帖子说，“安徽人都知道这是不可能的”、“不可能，江淮是绝对不会委身他人，奇瑞也是这样”。

第二，企业经营状况没有出现不可逆转的颓势。

企业经营部下去，是走向整合命运最关键的一点，现在看来，江淮和奇瑞都没有艰难到那种地步。根据上市公司江淮汽车2008年的半年财报显示，今年车市低迷的情况下，江淮汽车上半年仍然拿到超过1.2亿元的净利润。虽然江淮将大笔资金投向轿车研发和市场拓展，但是江淮的经营质量一直稳健。同样对于奇瑞而言，情况可能比江淮要糟糕：出口美国代工克莱斯勒项目受挫，与菲亚特合资谈判停滞不前，整体上市遥遥无期，加上销售高管李峰离职，新车销量大幅滑落。但是，这并不说明奇瑞经营不下去。何况，无论是地方还是中央，都对奇瑞寄予厚望。

在这个时候有政府力挺，奇瑞绝对不会倒下，而且5年以后也可能不会(谨慎乐观)。如果你细心观察就会发现，神七航天员凯旋归来时坐的是东方之子敞篷车，你就知道现在政府对奇瑞的支持力度有多大了。既然经营都没有出现大问题，奇瑞为啥要吃掉江淮(很多人都说整合基本上等同于奇瑞吃掉江淮:-))。那么反过来呢，让江淮吃掉奇瑞，就更不可能啦！二者整合到一家，希望也很渺茫。

第三，企业领导人性格决定企业命运。

由于尹同耀和左延安都具有“不服输”的个性，江淮和奇瑞注定是要“窝里斗”的，而且在短期内谁也不肯能吃掉谁。实际上传出江淮与奇瑞即将整合的传言，左延安可能面临的压力要远远大于尹同耀：一者江淮集团旗下的江淮汽车是上市公司，左延安需要照顾到股东的利益和情绪，公司传出被整合的消息，试想一下股东会是怎样的心情；其二，左延安苦心规划的轿车蓝图还只是万里长征走完了第一步，宾悦出师不利已经是事实，如何扭转轿车项目所面临的不利局面，是左延安此刻最头疼的事情。如果这时被奇瑞整合了，对于左延安来说无异于将一个烂摊子交给奇瑞来收拾(情况可能没有那么严重)。就算尹同耀愿意接手，军人出身的左延安，我想也不会放手的。

在这里我需要指出一点，和丛林法则一样，任何一家存活百年的大企业，其最优秀的生存能力都是通过市场竞争获得的，而不是大肆扩张和简单并购。从这个意义上将，安徽出现江淮和奇瑞相互竞争、相互促进的局面，未尝不是一件好事情。

既然市场经济鼓励竞争，江淮与奇瑞为什么一定要整合到一起呢？

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