一位参与北汽接洽福汽的人士透露，北汽一直希望通过资产划转的方式，用大约5亿元资金收购福汽，但福汽对此收购价格并不满意，因此福汽提出将一直盈利的福建“大小金龙”项目剥离出重组项目。而北汽始终坚持以此价码全盘收购福汽。

“在这样的僵持中，北汽搁置了先机。”该人士表示。一位福汽高层感叹，“如果北汽不固执5亿元价位，及早启用现在的新方案，恐怕就没有广汽什么事了。”

据悉，随着广汽的加入，北汽亦修改了重组模式，其可行性方面与广汽接近。

在合作伙伴关系方面，福汽有戴姆勒商用车项目，北汽通过一系列运作，已经成为戴姆勒在中国最重要的合作伙伴，拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目。而广汽通过收购长丰，与三菱间接搭上关系，福汽则是三菱汽车在中国的重要合作伙伴。

据悉，广汽、北汽提出的重组模式均为全盘收购，都承诺给福汽一个美好未来，投入更多滚动资金。

“最终谁能重组福汽，现在尚无定论，只待福汽和福建省政府抉择。”上述消息人士透露。

面临二选一的福汽深知自己的优势。福汽一位高层分析，在八大集团之外可整合的资源中，福汽有着特殊性。首先，福汽位于沿海，一直是汽车集团必争之地；其次，与其他地方政府不同，福建省对福汽持有被重组愿望。早在去年年底，福建省政府就为福汽制定了重组的“三个有利于”原则：有利于福建汽车工业，有利于福汽集团，有利于东南汽车的安定。

另外，福汽集团拥有东南汽车和金龙客车两大品牌，戴姆勒、三菱两个合资企业，基础条件较好，有着一定的汽车产业规模。“福汽高层也曾探讨过，福汽一直没有做起来的主要原因就是资金投入不足，一旦有充裕的投资，福汽就能迅速盘活，并很快实现规模化。”上述福汽高层透露。

“福汽最终花落谁家，主要还是看福汽和福建省政府的选择。如果从资金上考虑，广汽是最好的选择，毕竟广汽最不缺的就是钱。但北汽有北京市政府的注资支持，钱的问题也不大。因此，钱不是根本的因素，重要的是其他因素。”

业内人士则认为，“其他因素”是指三地政府之间的利益博弈，最终要看北京市政府、广州市政府与福建省政府之间的协调。可以肯定的是，面对福汽这样的优势资源，北京、广州虽未明争，但早已暗斗。不排除另一种中和的可能性，即福汽分拆，广汽与北汽各自重组所需资产。

届时，广汽重组东南汽车，曲线完成与三菱合资，使福汽成为“广汽三菱”的生产基地，湖南则作为“广汽菲亚特”的生产基地。北汽重组福建戴姆勒项目，实现与戴姆勒的进一步“亲密接触”。

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