二三线城市 客车需求更务实

与一线新能源示范城市公交公司车辆采购更注重动力系统和低排放不同，二三线城市在车型选择上更务实。

首先要求满足当地的工况需求。达瓦在选购车型时更看重车辆的高原化配置。由于拉萨海拔较高，氧气稀薄，公交车要求采用高压缩比发动机。根据地形情况，车辆需采用高底盘。同时由于拉萨气候适宜，因此车辆不需要配备空调；作为旅游城市，拉萨市的公交车外形要与城市形象相符，要求统一采用蓝天白云的外饰。在本次车展上，达瓦就看中了蜀都客车的12 米公交车。

常州市公交集团公司机务技术处处长姜维德表示：“我们会根据使用情况不断更新车辆要求。比如说， 以前我们采用密封式空调车， 但这种设计既不安全， 空气质量也不好。发现这个问题以后， 现在我们采购的10~12米车都不再采用密封式， 而改用嵌入式的移窗。为了乘客乘坐舒适， 我们还要求车厢设计宽大、明亮。”

姜维德告诉记者，今年常州公交共计将更新400 多辆10~12 米国Ⅲ排放空调车。其中200 辆10~12 米柴油车已经交付使用， 剩余还将更新200 辆左右柴油、天然气、混合动力公交车。目前常州公交车辆都采用标准配置，如锡柴发动机、精益空调、綦江变速器等。

其次，二三线城市更偏好性价比高的车型。达瓦就表示，作为二线城市，拉萨公交在采购车辆时，价格是一个必须考虑的因素。“我们现在采购的都是价格在30 万元左右的车。”达瓦说。

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天津、济南、杭州公交2009 年车辆需求情况

天津公交集团公司2009年将采购1000 辆客车，车型要求为10 米、11 米两级踏步柴油国Ⅲ 排放( 空调和不带空调) 城市公交车和城际公交车，以及12 米级低入口和两级踏步柴油国Ⅲ 排放( 空调和不带空调) 城市公交车和城际公交车。

济南公交集团公司今年至少将采购500 辆公交车，但是目前由于资金没有到位，因此前期决定招标采购300 辆公交车，车型为12 米级柴油和CNG 国Ⅲ排放两级踏步(带空调或不带空调)公交车，10米级柴油和CNG 国Ⅲ排放两级踏步(带空调或不带空调)公交车。

杭州公交集团公司(包括其萧山、余杭等公交控股子公司)2009 年将新增、更新公交车辆855 辆，报废405 辆，其中包括18 米柴油低地板BRT公交车100 辆，12 米混合动力公交车100 辆，12 米柴油低入口公交车200 辆以及10 米、8米柴油两级踏步公交车，排放要求达到国Ⅲ或国Ⅳ标准。

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