凤凰网汽车从上海大众了解到，自2008年7月开始，上海大众在工人当中推行“时间账户”。所谓时间账户，是指将加班时间(视为正值)存入时间账户，歇工(视为负值)时进行平衡。即将工人每天超过正常工作的时间存入每位工人的“时间账户”。如每天正常工作为8小时，那么8小时之外的时间则为正数存入“时间账户”，请假则按工时从“时间账户”里扣除。
根据上海大众内部的相关规定，时间账户的上限即平衡累计后的延长工作时间，年度末结算时不得超过432小时,下限即透支工作时间(平衡后余留的歇工时间)在168小时以内暂不扣发工人工资。
“这个内部规定，是上海大众的工会等都通过的。我们没有违法《劳动法》。”上海大众公关人士表示。
但事实上，上海大众的一线工人对“时间账户”颇有怨言。因为汽车销售淡季和旺季比较鲜明。有工人反应，执行了时间账户之后，在汽车销售旺季，工厂就要求加班，而淡季则不安排工人上班，强制放假。“这样一来，忙时大家累得要死要活的却没加班费，而淡季则用放假的方式冲抵时间，变相扣除相关的奖励。”
而据大众二厂的一线工人介绍，工厂分为A、B两组，A组为早班，B组为中班。早班10个小时，时间从早上6点至下午4点30分；中班则为11个小时，从下午4点30分至次日凌晨4点。上海大众内部称之为“10+11”。
这样的情况下，上海大众一系列意外事件屡有发生。
有网友甚至列出上海大众的一系列意外：2009年4月底，一辆组装完成的斯柯达轿车被盗；2009年5月6日，大众二厂总装车间4工段一人死亡；2009年5月8日下午总装车间有两名工人晕倒；5月8日晚上7时50分，总装车间整车升降机故障，一辆正在组装的轿车损毁等。
有关人士表示，中国汽车业一线工人超负荷的高强度劳动已经成为常态，工人们的生存状态堪忧。
上海大众公关部人士称会给出进一步解释，凤凰网汽车将持续关注。
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