自主品牌是个筐，什么都想往里装

最近，在国家采购自主品牌车型的具体细则即将出台之际，业内也适时地泛起了一片该如何定义自主品牌汽车的争议之声。说来也是蹊跷，汽车工业搞了这么多年，原来我们连什么是“自主汽车”都还没有搞清楚，想来真是让人惭愧呀。看看这场争论，让人感觉相当有趣。

合资公司最积极，外方的车型已经引进得七七八八，但和吉利、奇瑞动则三四十款新车的发布计划相比，手里的这点车型仍然不够用，既然“革命尚未成功”，那就继续努力，推出“合资公司的自有汽车品牌”；有关专家不含糊，合资公司推出自有品牌，跟爸姓？还是跟妈姓？这可是个新问题啊，赶紧著书立说讨论下；大型集团有压力，汽车工业搞了五六十年，合资、合作、市场换技术……所有办法用了个遍，好像仍然没啥效果，眼看着吉利、奇瑞的小日子也过得红红火火了，再不加把劲可就真成“千古罪人”了，于是，“中国六大汽车集团聚首上海滩”，规模空前啊！

值得注意的是，尽管业内各个汽车企业早有发展“自有汽车品牌”的冲动乃至举动，但彼时的争议尚不太大，毕竟，上门女婿入赘女方，后代的姓氏问题多少是个让人不太好意思的话题。

不过，现在时代不同了，按照规划，国家将在年内出台政府采购自主品牌车型的具体细则，在这个规则出台后，自主品牌车型的采购今后将可能占政府采购的50%以上，对于所有的汽车企业来说，这显然是个巨大的诱惑。

真是一石激起千层浪，在这个细则即将实施之际，什么才是“自主品牌汽车”可就是个大问题了，于是，合资汽车公司需要将“企业自有汽车品牌”定义为“自主汽车品牌”，而一直对自己的“非国民待遇”颇有怨言的吉利、奇瑞们也不干了，多年以来，咱们在税收、准生证、产业扶持政策等方面可没少吃苦头，现在好日子眼看就要来了，怎么你们还跑到我们前面去了，自主品牌不是筐，别想啥都往里装，于是，一场义正词严的“自主品牌汽车”争论战开始打响，并最终在政府采购自主品牌车型的具体细则即将定稿之前达到了高潮。

关于这场争论，谁是谁非实在不是个轻易说清楚的事情，笔者在大学期间曾经学过一年的知识产权，不过从中国汽车产业的实际情况和一百年来世界汽车的变迁过程来看，清晰的定义“中国自主汽车品牌”即使对专家来说，仍然是个很难的问题，吉利、奇瑞，那是中国车；丰田、本田，那是日本车；奔驰、宝马，那是德国车，但吉利和丰田的混血是哪国车呢？估计没几个人能分得清了吧。

中国的自主汽车品牌该不该定义？如何定义？既然在现在这已经成了一个大问题，那就让我们直面这个问题吧，事实上对这个问题我一点也不担忧，在现实的诱惑和长远的发展面前，我相信我们的政策制定者，会一如既往地作出他们正确的选择。 (贺江华)

自主品牌提法有自我矮化之嫌

听说有关部门终于要对“自主品牌”下一个明确的定义了。在我看来，这应该是一个很简单的问题。因为这四个字中，“品牌”二字清晰明确，需要界定的看来只是“自主”这两个字而已。那么关键无非是要搞清楚一件事：谁自主。这还需要大张旗鼓地来“定义”吗？一个品牌属于谁，不是和一个人是谁的儿子一样清楚么？

我一直认为，自主品牌这种提法在逻辑和语义上都有问题。强调“自主”，那么一个逻辑前提是“有人不让你自主”。对国内汽车工业来说，存在这个坏蛋吗？你不能说人家在市场上和你竞争就是不让你自主，你甚至也不能说因为别人在技术上对你设限就是不让你自主。比如奇瑞或者吉利，你要怎么发展，实施什么战略，开发什么产品，不是完全取决于自己么，我估计丰田、大众们是没什么发言权的吧？

从语义学角度分析，“自主品牌”提法的背后似乎总隐含着一种撒娇，甚至是撒泼，此外，还有一点点自卑：因为我是自主品牌，所以，技术上落后一点、工艺上粗糙一点、质量上不大稳定一点、服务上态度差一点，大家都应该忍受。可惜的是，这基本上是一相情愿，在消费者眼中，只有可信赖的品牌和不可信赖的品牌，知名品牌和普通品牌，低档品牌和豪华品牌。

“自主品牌”的叫法好像是中国的专利，国外只有“本土品牌(domestic brand)”，以区别“进口品牌”或者“外国品牌”，而很少见到用“自主”或者“民族”来定义品牌的。在我看来，可以说自主知识产权、自主研发能力，但是自主品牌就不太合乎逻辑，因为任何一个品牌都是自主的——为其所有者自主。这需要特别强调吗？所以，什么是“自主品牌”的争论可以休矣。还是换一个平和、中性一点的叫法——“本土品牌”吧，自主品牌提法貌似豪气，实则透着一种底气不足，说得不好听一点，是一种自我矮化。“本土品牌”才不卑不亢，平起平坐。 (青主)

与其叫“自主品牌”不如叫“中系车”

“自主品牌”是近年汽车业最In的名词之一。许多车企老总在接受采访时，张口必谈自主品牌，即使记者不问，他也会想办法绕到这方面来。

那么该“如何区分自主品牌”呢，这看似不成为问题，但实际上却存在许多分歧。举个例子，上汽荣威算不算自主品牌？记得荣威品牌成立的新闻发布会上，上汽高层明确表示：“荣威就是一个自主品牌。”可是后来荣威却尽量回避说“我是自主品牌”。许多荣威车主现在也搞不明白，自己开的车到底属于自主品牌或是合资品牌，甚至还专门为此来信咨询。当时，我的回答是：“荣威是一个英国品牌。”

“荣威是一个英国品牌”？我的意思是，中国或购买或自行创立的这么多汽车品牌，不能用“自主品牌”一网打尽，而应该有所区分，区分的方法是看车型“国籍”，如：大众、宝马、奔驰、保时捷是德系车；丰田、本田、日产、斯巴鲁是日系车；通用、福特、克莱斯勒是美系车；标致、雪铁龙是法系车。这一区分方法的优点是看国籍，不看股东，能最大限度上反映品牌特点和造车风格。

按照这种区分方法，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、一汽轿车、瑞风[综述 图片 论坛]等在中国创立并发展起来的应该称为“中系车”，而像荣威、MG以及有可能购买过来的沃尔沃、萨博、欧宝等新品牌，应该看它的国籍，如荣威、MG为英系车，沃尔沃、萨博。