由于金额巨大、利润可观，事故车一直是汽修市场的一块“肥肉”。随着汽修市场竞争加剧，各维修厂和4S店展开了对事故车辆的激烈争夺。谁都明白，抢到了一辆事故车的维修业务，就能大赚一笔。当然，能不能抢到，就要看谁下手更快，谁的招术更高明。

竞争激烈

4S店另谋生路

“厂家要求每个月必须完成150万元的营业额，压力很大。”杭州一家4S店的服务经理近日向记者大吐苦水。原来，汽车厂家不仅对4S店有新车销量上的考核指标，维修业务也有硬性指标。就比如上海大众4S店，每个月都会收到厂家摊派下来的配件指标，若是完不成的话这些配件就要成为库存，就要沉淀一大笔资金。

重压之下，4S店将目光投向了能为其带来巨大营业额和可观利润的事故车维修业务。“要是每周都能接上几辆事故车，根本就不愁完不成任务。”一家4S店老总直言不讳地说。汽车维修业务目前的毛利率在40%左右，其利润已远远超过新车销售。

实际上，汽修市场的争夺，4S店之间一刻都没有停止过。早在两三年前，一些4S店为了争抢保养客户，曾一度流行“挖墙角”的招术。即“买通”竞争对手公司的员工，“窃取”车主资料，然后通过短信群发，以这种方式抢到一部分客户。但是一次保养只有数百元，依靠这种方式很难让维修营业额迅速提高。争抢事故车辆，能迅速提升营业额，因此也就成了不少4S店的共同选择。

为抢生意

寻找合作伙伴

既然事故车辆是大家都看得到的“肥肉”，那么，如何才能成功“吃到”呢？记者几经打探，终于找到了一些答案。

“其实很多维修厂和4S店都会这么做，寻找一些固定的合作伙伴，关键时刻就有可能抢到业务。”杭州园林汽车服务有限公司董事长马根苗告诉记者，最主要的方式就是跟保险公司合作，尤其是理赔员。车辆出险后，理赔员就会推荐车主去有合作的4S店修车。为此，很多家4S店会跟一些保险公司签订全年合作协议，成为保险公司的指定维修点。尤其是一些高档车4S店，卖车的时候由4S店指定保险公司，出险后则由保险公司指定在这家4S店维修，否则理赔就有可能会出现差价。

“但是这样一来，就会带来新的问题。保险公司指定维修地点的做法，实际上侵害了车主的选择权。现在越来越多的保险公司都不再指定维修地点了，因此与保险公司合作不能保证一定就能抢到业务。”一家长安福特4S店售后服务部主管兰先生说。

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