日本三菱汽车最近在中国市场比较活跃。6月底，三菱在中国的发动机合资企业航天三菱推出新型小排量发动机4A9，这是三菱首次在亚洲地区投产4A9新型发动机。
与此同时，主要负责进口车业务的三菱汽车销售(中国)有限公司的负责人也举行媒体沟通会。
但对于业界最关注的整车合资业务如何布局调整，三菱方面仍未表态。
其中的一个原因是，三菱在中国的整车合资企业东南汽车归属未定。东南汽车的母公司福汽集团是近期汽车行业重组兼并的热点对象，广汽集团、北汽集团都有意将其收入囊中。
处于收购传闻中的东南汽车去向不明，三菱在另一家合资企业广汽长丰的路线问题上也难以作出抉择。“错过广汽，三菱将失去在中国市场的最后一次发展机会。仅靠发动机与进口车业务，难成气候。”一位业内人士直言不讳地表示。
东南去向成关键
按之前媒体报道的信息，福汽集团的归属有望在7月见分晓。
但目前福汽最终去向仍未显清晰。“作为福汽集团最优质的一块资产，东南汽车很有可能会被保留。”接近福汽集团的消息人士透露，福建省对于是否出让东南汽车仍未拿定主意。
该消息人士介绍，虽然东南汽车近年来发展并不理想，但依然是整个福建省汽车工业中相对优质的一块资产。“这是福建省惟一的轿车项目，众所周知轿车项目是最具规模效应的，如果将东南汽车转让出去，福建省再谈发展汽车工业就没什么支撑了。”
在当前海峡两岸合作升温的背景下，福建省有可能将东南汽车作为海峡两岸合作的一个重要项目。台湾最大的汽车集团裕隆集团下的子公司中华汽车在东南汽车拥有25%的股权。
“福汽与意向收购方也在谈判，但省里的态度可能倾向于保留东南汽车，转让其他业务。”消息人士表示，福建省政府还是更希望自己掌控东南汽车，靠自己的力量做大当地汽车工业。
整车企业良好的经济效益、对就业以及配套产业的拉动力量，是各地政府都非常看重的，因而东南汽车以及母公司福汽集团的最终归属，很大程度上要看福建省政府如何抉择。
如果当地政府不愿放弃东南汽车，那目前对福汽资产兴趣浓厚的广汽集团、北汽集团很可能会放弃收购，尤其是广汽集团。
在业内分析人士看来，广汽有意接手福汽的最主要原因，就是收购东南汽车。如果广汽能控股东南汽车，拥有东南汽车25%股权的三菱汽车将顺理成章成为广汽的合资伙伴。这样广汽就不必为如何调整广汽长丰的股权关系大费周章，是否增持在广汽长丰中的股权也就不再重要。
前不久广汽以10亿元购得长丰29%的控股权，成为第一大股东。而三菱在长丰中拥有14.59%股份。这种股权结构对于广汽与三菱来说都不是最理想的状态，将长丰视为自主品牌基地的广汽集团倾向于扩大股权与话语权。
目前的状态是，东南汽车归属一日不明，三菱就难以下定决心押宝广汽。
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