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占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱，并不急于推出新产品、扩展网络。在一些经济发达地区，五菱经销网络在县级市场的覆盖率达到50%-60%左右。入门级产品价格已经低至2.5万元左右。

五菱市场与网络总监杨杰表示，为了提高经销商和服务商走进农村提供服务的积极性，五菱将在商务政策上给予切实支持。

在尚未布局服务网络的农村地区，五菱推行“航班服务”，定期预约用户进行车辆的维修保养。同时，鼓励经销商到农村市场进行巡展、用车保养讲座、科技知识讲座等多种形式的活动，提高农民的开车技能，培养其定期保养的习惯。

五菱总经理沈阳表示，五菱的服务网点要“做到像农机站一样遍布农村的村镇”，借此机会将农村用户的比例由目前的30%提升至50%以上。

作为中国皮卡市场的老大，长城也在针对农村市场开发适销对路的产品，长城宣传部部长商玉贵称，长城今年打算推出一款售价在4万元左右的小排量轿车，“开拓农村市场，首先要考虑什么车型适合农村市场。因为适销农村汽车市场的产品，不仅是生活资料，也是生产资料。”商玉贵说。

无论东风、上汽通用五菱、长安、奇瑞，还是长城，50亿元补贴的蛋糕的抢夺战只是开始。价格在8万~20万元的风行汽车，在南通90%的销量由县城完成的案例显示，汽车消费正在由二三线城市向县城乃至乡镇转移，而葛永忠借鉴小康的销售经验导入风行产品的案例，则说明了乡镇市场对于其他产品重要的借鉴与渠道意义——在终端县城、乡镇渠道，小康为风行服务，风行借力小康的渠道经验。

“只有县城能最大程度地体现农村的消费状况，中国的2000多个县城是广大农村市场的集散地。占领农村市场，首要的任务是占领县城。”伍雪峰说。

这些以县城为中心继续下探的渠道将导入奇瑞的QQ、旗云[综述 图片 论坛]、A3、A5、东方之子[综述 图片 论坛]等等一系列价格从3万~15万元不等产品，也将导入长安的奔奔[综述 图片 论坛]、杰勋[综述 图片 论坛]、志翔、悦翔[综述 图片 论坛]几款价格亦在3万~15万区间的自主品牌轿车，当然，也包括长城那些通过性良好的SUV系列产品。

“自主品牌将获得难得的发展机遇，值钱的不是50亿元的补贴，而是以补贴的名义扩张的庞大的渠道，以这些渠道为基础，在农村市场巨大增量的基础上，中国自主品牌份额将从目前的1/3跃升至50%以上。”刘峰说。

来源：IT经理世界