车企勿盲目扩充产能

目前，我国汽车市场是最宝贵，也是全球汽车工业最迫切需要的独有资源。包括通用、克莱斯勒等车界巨头，都在忙着"卖儿卖女"时，我国汽车业上半年增长幅度达到两位数。世界汽车巨头在国外市场叫苦连连，却能在中国市场收获颇丰。

因此，在我国汽车市场持续快速增长的同时，国内各汽车企业开始不同程度的积极扩充产能，以求在国家利好政策影响下争夺市场。然而，谁都明白，我国汽车业上半年出现的快速发展局面，主要是受到产业调整振兴规划以及各项政策的影响。虽然政策与市场紧密相联，但我国汽车工业的发展也不能总是依靠优惠政策支持，像一个孩子躺在妈妈怀里不停的吸奶。

乘联会表示，如今，全世界都承认中国促进汽车市场发展的政策力度大效果好。但按惯例国民经济复苏到一定程度，国家的减税、补贴、贴息等政策会逐步取消。目前，汽车下乡政策创造的市场高峰已经过去，因为返乡农民要买车创业的，在上半年基本把车买到手。汽车下乡政策一旦停止，农村汽车市场必然萎缩。而1.6L及以下乘用车购置税减半政策是我国应对世界金融和经济危机的有时间限制的临时政策，并不能解决汽车市场所有的问题，也别指望明年乘用车购置税优惠会扩大。购置税不是灵丹妙药，汽车市场的问题可通过其他很多途径逐步解决，不能把它当成永久性政策。

目前，在全球汽车生产能力过剩的情况下，我国也已出现阶段性产能过剩现象。中国经济网汽车频道总监、资深记者程远表示，现阶段，中国汽车业并不缺少生产能力，虽然产能还需要增加，但要随着市场发展逐步增加。所以，并不赞成汽车业目前出现的产能大比拼，各家争相扩大产能。现在需要做的是调整产能结构、优化整合现有的生产能力，而不是盲目扩充产能，任何一家汽车企业在扩充产能上都要采取慎重态度。

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