长安汽车董事长徐留平：汽车业是长跑项目(4)_汽车

长安汽车董事长徐留平：汽车业是长跑项目(4)

2009年07月15日 08:1721世纪经济报道【大中小】【打印】共有评论0条

新能源、传统汽车发展并行不悖

《21世纪[综述图片论坛]》：在汽车业“长跑”中，你觉得产业政策应该发挥什么作用？

徐留平：中国汽车业向哪个方向走，最重要的就是汽车产业政策的导向。目前，国家倡导扩大内需，汽车产业政策的导向就应该是将产业发展成为龙头支柱产业。产业政策在执行中的关键是要坚持，反复是大忌。现在有的地方限制小排量汽车消费的政策还没有完全铲除，比如上海；地方保护主义也在抬头，画地为牢，不利于并购重组。

同时，国家政策也要对油耗和排放标准严加控制，出台明确政策，对低排放的汽车消费进行鼓励和优惠。

《21世纪》：在“长跑”中，新能源汽车将扮演什么角色？

徐留平：在未来一个可见时间范围内，新能源汽车和传统汽车的发展应该并行不悖。

新能源汽车技术路线的选择上，无论是混合动力，还是燃料电池、纯电动、插电式混合动力或者甲醇、乙醇，都是一种方向，但要有计划、分步骤实施。比如燃料电池，还有诸多技术难点未攻克，离产业化商业化还有距离，纯电动汽车的电池也还有问题，不可能短期内一蹴而就，但是不能停止研发，要为未来进行技术储备。

我判断，未来10年将是多种方案并驾齐驱。汽车企业要继续进行传统汽车动力和整车的技术升级；在新能源汽车领域，要加快混合动力汽车的产业化，在纯电动和燃料电池汽车领域，要加大研发，在未来的竞争中抢占制高点。但最终的选择在市场，比如混合动力的两种方案(“大内燃机+小电池”、“大电池+小内燃机”)到底谁能胜出，还取决于未来煤炭-电力的能量转化效率、原油价格等多种因素。

《21世纪》：你们的新能源汽车研发和产业化处于什么阶段？

徐留平：我们在混合动力汽车的研发和产业化方面已经走在了国内同行的前面，技术成熟，节能明显，成本增加也不多。但(发展方面也有欠缺)，不只是长安，包括一些关键零部件企业的产能准备都还不够；其次，政府的支持力度还不确定，消费受益面还不太广，目前针对个人购买还没有补贴。因此(产业化)还会有个过程。