海外扩张提速

采访中记者了解到，奇瑞的海外业务不仅是市场方向的扭转，开拓受国际金融危机影响较小的海外市场，而且输出产品的同时输出技术，与当地汽车工业融为一体，这已成为奇瑞与跨国企业最好的合作基础和范本。

7月10日，奇瑞首款Tiggo(瑞虎[综述 图片 论坛])运动型多功能车(SUV)正式进入巴西市场。据悉，这次推出的Tiggo是奇瑞在乌拉圭工厂组装生产的，在巴西售价为4.9万雷亚尔(约2.5万美元)。7月底，通过由27家巴西汽车经销商网络，奇瑞“Tiggo”将在巴西东部和东南部25个主要城市与消费者见面。到今年年底，奇瑞还会将国内生产的QQ、A3[综述 图片 论坛]，以及在乌拉圭生产的A1[综述 图片 论坛]引入到巴西市场。计划到2010年，上述4种车型在巴西市场的总销量将达到1万辆。

“在乌拉圭投资生产厂仅是奇瑞今年覆盖海外市场的一部分，奇瑞在海外不同区域已经创建了8家工厂，计划目标是海外建立15家工厂，在当地国产化辐射周边地区，从而深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。”金弋波此时勾画出了奇瑞海外市场的美好远景[综述 图片 论坛]。

IPO计划重启

经过长达9个月的等待，IPO(首次公开募股)在本月终于重新启动，在汽车行业里，奇瑞能否搭上此次IPO盛宴的班车，顺利上市募集资金也引起了关注。

此前，多家国内优秀投资机构看好奇瑞的发展潜力，在多方推动下与奇瑞已实现合作，奇瑞顺利引进发展资金29亿元。

对此，金弋波表示，该动作出于奇瑞“融资扩能，进一步推动奇瑞发展”的战略。至于奇瑞股份上市的时间还没有时间表，但会择机上市，同时还需要证监会的最后批复。

有消息称，奇瑞出售20%股权，并首先考虑在A股上市，希望融资1000亿元。对此，金弋波坚决予以了否认，“出售股比没有20%那么多，20%就稀释了中方的股权，会影响未来上市的议价”。

金弋波比喻道：“奇瑞产品技术的‘天花板’已到了该捅破的时候，奇瑞依靠强大的技术优势推出多品牌，正在进行全方位的竞争。”商报记者 蓝朝晖

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