中国汽车工程学会理事长张小虞在刚刚结束的演讲中从四个方面来阐述了当前我国汽车工业发展中的几个基本问题，一个是结构调整；第二汽车产业市场化的机制基本形成；第三国际化的步伐加快，第四面对能源、环境的挑战，我们如何制定企业的发展战略。
第一，结构调整方向更加明确，以节能减排、安全为主导、自主研发能力得到加强。自主创新的步伐加快，就以2006年一年为例，我们在商用车领域当中，我们自主品牌的市场份额已经超过90%。在乘用车领域，176个品牌中，自主品牌85个，已经占有48%的大体比例。在轿车领域我们大概有28%的自主品牌的份额。
资本结构得到了进一步的调整。投资机制的市场化，产能过剩的矛盾得到缓解。产能过剩作为一个信息发布是可以的，但是要用行政的手段来限制一些大的企业和大的集团，特别是自主品牌的的产能的提高，这对汽车工业来讲并不是一件岌岌不促进的措施，应该讲这些年来资本市场的进一步开放，推动了汽车市场机制的形成，资本结构多元化的发展，包括外商、民营资本他们的投入的速度增加，已经形成了国有资本、外资和民营三大资本体系并且多元化的资本结构，在这种资本结构下面，投资的冲动和盲动已经是得到了基本的遏制。
从第二点分析来看，汽车产业市场化的机制基本形成，我们在新世纪[综述 图片 论坛]的六年，我们产量平均增长25%，这是在过去的所有五年计划当中所没有过的。今年我们产量有望突破850万辆，我们现在目标是争取突破900万辆，这样一个概念来看的话，尽管“十一五”的汽车工业发展规划没有正式公布，但是在所有的讨论稿当中，都认为我们在2010年的时候，我们的产能要达到850万辆，如果按照这样的目标来看，我们今年又会重复“十五”计划的那样一个现象，就是提前三年原来“十一五”计划目标。三大集团自主品牌的投资已经达到400亿，这不再一一讲。资本市场开放投资进一步的加大，刚才我讲了这样几个数字，供大家参考。新产品的创新加快，促进了市场的活跃。
第三是国际化步伐加快，现在中央最关心跟老百姓切实利益有关的是三个市、车市、房市和股市，我不敢讲是车市是最让中央少操心的，最让老百姓满意，起码我们比车市、比房市和股市做得要好一点。
在这种形势下，为中国汽车产能的释放会出现越来越好的事态。今年要不是滚装船的公司没有，今年我们整个出口形势会更好。在过去一段时间里面，我们跟发改委和商务部汇报，我们跟中远公司谈，对中国整车出口做好准备，现在中国的汽车正在成倍的翻番增长，带来出口滚装船的问题我想应该引起重视，绝对不要加大这种状况。
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