凤凰网汽车讯  中国汽车工业协会近期发布的最新统计数据显示，7月我国汽车销售108.56万辆，连续第5个月保持在百万辆以上的水平，同比更是增长了63.57%。

2009年车市一片飘红。1—7月，我国汽车销量718.44万辆，同比增长23.38%，继续排名世界第一。虽然已经进入七八月份传统淡季，但是面对强大的市场需求，“缺货”“增产”仍然成为眼下车市的主题词。部分汽车厂商虽已开足马力加班加点造车，却仍供不应求，这也直接引发了新一轮的产能扩张“冲动”。与此同时，一些汽车厂商由于购车等待周期较长，部分客户不得不放弃购车计划或转向购买别的品牌车型，从而导致车企销量的减少及利润的流失。

张欣（资料图）

针对这一现象，今日凤凰网汽车特连线国泰君安汽车行业研究员张欣，张欣表示，“从4月份开始，国内车企普遍的“增产不增收”情况得到了扭转，企业利润率开始有所增长。”

但就目前一些汽车企业选择加班加点提高产能、开辟新工厂，我认为，这是为了年底能够完成冲量任务。张欣指出，“在这样的前提下发展，汽车产业出现产能过剩是一定存在的，或许是明年，也又能更快。产品充斥整个市场之后，紧接着就会是价格战的再次爆发，最终吃亏的还是企业自身。”