重新调整三年指标

去年8月，徐和谊曾经表示，该公司到2010年的目标是形成200万辆汽车产能并销售180万辆汽车，成为中国第四大汽车企业集团。在上汽、一汽、东风和长安汽车不断扩大产销规模的情况下，北汽的兼并重组屡屡受挫，短期内已很难跻身前四大汽车企业集团行列。

所以上述会议上，北汽控股调低了第一年的业绩指标：2009年实现产销汽车113万辆、销售收入1100亿元；2010年的产销目标为150万辆、销售收入1500亿元；2011年的产销目标为200万辆、销售收入2000亿元。

计划调整后，年增长幅度在30%左右。如果按照原来计划，2010年要增长60%以上，显然这是一个不太现实的任务。今年上半年北汽集团共售出了58万辆汽车，同比增长28%，销售收入为523.9亿元，同比增长14.53%。以此计算，如果它能够保持这个增长速度，那么就能够实现今年113万辆销售目标。

对于北汽现有业务未来三年的竞争形势，北汽控股有关人士这样判断——由于公司目前仍没有成功收购或重组其他汽车企业，明年完成180万辆销售任务相当困难。而且不能确定今年中国汽车市场的高速增长趋势，能否一直持续到明年，所以公司最终还是下调了明年的目标。

专注十大项目

希望通过原有业务板块的扩充以及新建项目，来扩大公司的业务规模。并购重组连连失利，徐和谊能够依赖的，其实还是北京现代、北汽福田等现有优质业务。

按照徐和谊确定的新时间表，正准备积极推进的十大项目包括：北京现代、北汽福田、北汽有限(自主品牌)三大整车基地的扩产和技术改造，以及加快建设南方生产基地、筹备新能源汽车公司等项目。

具体到北京现代第二工厂，二期扩产项目将使该工厂的产能达到规划的30万辆。一期工程20万辆已经建成，目前正在建设的二期10万辆将于2010年投产。

北汽福田现有的中重卡项目产能将由现在的10万辆扩大至20万辆；北汽有限技术改造项目正在进行中，未来将投产北汽的自主品牌越野车和轿车，该公司年产能力为10万辆。

湖南株洲是计划收购长丰失利后，北汽集团在南方的主要生产基地，也正在加紧建设。2010年3月建成投产时将形成20万辆的年产能，生产轻卡、轻客、SUV和MPV[综述 图片 论坛]。除了现有生产项目的扩产和新建基地之外，北汽集团也计划成立北京新能源汽车公司。

自主品牌瞄准克莱斯勒技术

随着十大项目陆续筹建，北汽目前面临的最大问题是：资金短缺，除了北汽福田可以通过上市公司定向增发融资，北京现代可以利用自有资金外，其余项目都有缺钱的问题，尤其是投入最大的自主品牌项目——北汽有限。

北汽集团正在讨论、完善公司的整体上市方案。同时计划成立集团下属财务公司，为旗下各子公司提供融资和消费信贷业务。徐和谊想引进北京市其他一些实力强大的企业，作为财务公司的战略投资者。

对于自主品牌轿车规划，北汽控股原本的计划是，通过收购和合资伙伴转让，来开发新车型平台，但是进展缓慢。今年以来，国内外汽车市场环境发生了很大变化，尤其是《汽车产业调整和振兴规划》出台以来，要求大型国有汽车企业集团加快发展步伐，北汽控股决定加快自主品牌轿车的发展计划。

北汽控股曾计划购买现代的索纳塔[综述 图片 论坛]车型平台用作自主品牌轿车开发的基础，由于价格问题没有达成协议。如今，北京现代已经在原索纳塔车型的基础上开发出了一款新车——名驭，已没有可能成为北汽自主品牌的基础平台。而北汽的另一个合作伙伴——奔驰，似乎也没有转让技术给北汽的意愿。因此购买曾经的合作伙伴——克莱斯勒铂锐[综述 图片 论坛]就成为一种见效最快的选择。

据了解，以铂锐为基础的北汽自主品牌轿车将于明年上市销售，2011年起，北汽在新平台上自主开发的轿车也将上市销售。

本报记者 史宝华 北京报道

相关报道：

北汽扩充研发实力弥补自主项目短板

收购兼并无果 北汽扩充研发弥补自主短板

秘密打造微车基地 北汽自主计划或延迟

北汽“拿来主义”陷困惑 铂锐将化身北京牌

北汽自主研发谋变 挖角奇瑞海归高层