中高级车型最能反映一家乘用车企业的市场美誉度和公众认可度，它不但彰显技术实力，也是大众化汽车企业利润最丰厚的来源，是企业的中坚力量。作为普通消费者，如果说中小型汽车是购买的第一台车，那么中高级车反映的则是消费者从低层向中产以上的过渡。

中高级车必然要求在品质上更稳定，在保值度上更有优势。企业品牌美誉度是中高级车的源泉，韩系车和自主品牌车型在中高级车的明显短板，显示出中高级的品牌竞争力是第一位的。

上半年回顾

中高级车市场下滑依旧

由于全球汽车市场连续两年大幅度下滑，2008年上半年中国汽车市场仅占世界汽车市场份额的15%，今年上半年已经达到23%。据中国汽车工业协会统计，2009年1-7月，排名前十位的轿车品牌依次为：悦动[综述 图片 论坛]、凯越、捷达[综述 图片 论坛]、F3、桑塔纳[综述 图片 论坛]、伊兰特、雅阁、QQ、夏利和凯美瑞[综述 图片 论坛]，占轿车销售总量的28%，其中雅阁和凯美瑞是仅有的两款长期占据销售前十名的中高级车。两家企业的品牌、实力和市场策略之成功，可见一斑，也明确代表着国内中高级车消费的性价比坐标。只有达到这个性价比的中高级车，才能赢得社会金字塔低层的车主数量，又获得金字塔中层的高附加值利润。

由于税费政策改革和市场竞争加剧等原因，2009年上半年，国内中高级车市场并未完全从去年的经济低谷中走出来，同比下降0.8%。实际上，中高级车市场的迟滞，从去年就已经开始了。根据中国汽车工业协会的数据统计：中高级车2008年总销量为104万辆，增幅仅为3%，这一数字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29个百分点。进入2009年，这股下滑的趋势并没有逆转。从来自北京、上海、广州和成都等几个主要城市的中高级车市场反馈来看，总体销量依然在下滑。

不过今年的中高级车亮点不少，新凯美瑞、迈腾[综述 图片 论坛]DSG、09款荣威750、马自达6睿翼、新君威[综述 图片 论坛]2.0T、新君越等全新或改款车型陆续推出。根据厂家提供的最新批发量数据，前6个月，市场的前三名依然是雅阁、凯美瑞和帕萨特领驭[综述 图片 论坛]。全年算下来，2009年应该是中高级车市场最多新车面市的一年。随着竞争对手开始加大推出新车的力度，一向稳定的中高级车市场竞争格局也在发生微妙的变化，尤其是雅阁和凯美瑞之后的排名变动激烈。

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