2009年9月5日，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行。在互动研讨：节能与传统能源汽车的发展论坛上，环保处长任洪岩发言：

任洪岩：各位下午好。

我想从三个方面进行介绍。一是介绍一下我国机动车污染防治的现状以及将来的发展趋势。另外回顾一下现在的监管体系。三是讲一讲下一步工作的设想。

应该讲，我们国家经过这么多年的发展，汽车产业得到了很大的进步。08年，我们的汽车产量达到了940多万台，跟1978年相比，也一个可喜的数据，有将近30倍的增长量，2008年美国汽车产量大概1400万台左右，我们的上半年产量已经达到609万台，今年由于经济危机的影响有可能超过美国，成为世界第一。按照美国专家的预测，真正意义上超过美国是在2013年，因为美国的产能大概在1700万台左右，大起大落比较严重，今年可能会回落到1200万台以下，但是回到1700万台的可能性也是很大。所以从真正意义上讲，增长到超过美国的时候，可能是在2013年。

这里有一个数据，我想可能提醒大家，现在的汽车仅仅是开始，过去的三十年增长了三十倍，未来到底汽车产量在多少？还很难判断，但有一个数据肯定可以讲，就是未来三十年肯定可以增长三倍，这是毫无疑问的。因为过去三十年增长了三十倍。这是好事，同时也是可怕的事情。

我们刚才也提到了汽车保有量达到1.77亿，这里有7000万的机动车，同时有一个数据请大家注意，黄标车的数量非常大，大概有1800万台左右，黄标车的排放量很大，最近很多行业界的同事都知道，大家在采取措施鼓励黄标车的淘汰。污染物的机动车排放很大，包括氮氧化物、一氧化碳。黄标车虽然占的数量只有28%，但是排放量占全部排放量的75%，所以现在要鼓励黄标车的加速淘汰。

这里面有几个数据介绍污染物城市的分担率，城市里面一氧化碳机动车排放占92%，氮氧化物占64%。

对我们影响最大的是颗粒物，可能没有显示太多。细的颗粒可以进入我们的血液，有时候我们为什么会犯困，身体不好，就是因为污染物排放比发达国家要差很多。很细的颗粒，机动车的排放占的比例非常大，达到百分之二十三左右。

城市的氮氧化物浓度还在持续升高，尤其是道路两侧，一氧化碳主要是由机动车排出，影响很大的人群包括司机、交警和行人。因为机动车对道路两侧的空气影响很大。大家可能知道香港在道路两侧的楼的楼价比道路第一、第二侧的楼价低一半左右。简单介绍一下，现在所有的在用车从10月1号起实行标志管理，也就是现在所行驶的车如果排放达标，按排放阶段不同分黄标和绿标。首先都是达标的，不达标连黄标都拿不到。

现在国家正在采取的措施是加速淘汰黄标车，就是这个概念。

这是一个小时柴油车排放出来的颗粒物，这些颗粒跟所说的扬尘是完全不同的概念，非常非常细。就是我刚才提到可以进入血液，一个小时排出100多颗。

这个是我们国家的空气质量。我们国家的空气质量标准在WHO里面处于中等偏下的标准，我们有655个城市，有监测能力的只有519个城市，还有7个城市劣三级，就是不太适合于人类居住。达到二级的是勉强可以生活。所以还有很多城市生活在不健康的环境之中。