睿翼[综述 图片 论坛]11月份推出2.0L排量

主持人：在消费人群的定位和营销策略的设计上，mazda6睿翼和老款马自达6[综述 图片 论坛]，它们是如何区分呢？

于洪江：应该说这两个车从理念上到定位上还是有所区别的。马自达6的核心定位，是体现驾驶乐趣，所以运动性能是它的核心卖点，当然动感的车身造型也是运动性的配套东西。到开发睿翼的时候，马自达开发理念发生了变化，叫做“进化的ZOOM-ZOOM”，它所说的进化主要是安全和环保两方面，这次睿翼提出了行驶安全性，包括CF-Net多功能人机界面系统以及其他一些装备，实际上都是为了在行驶过程中尽量减少你分心的可能性，减少多余的动作，来保证安全。

主持人：提高安全系数？

于洪江：对，新一代开发理念，开发出不发生交通事故的车辆，将“杜绝交通事故的车”作为最高安全目标，睿翼是朝这个方向发展，把发生事故的可能性降低到最低点。

所以各方面的进步，包括理念的调整都是和第一代有一些区别。中国中高级用户，70%以上都是首次购车。中国人不像欧、美经常换车，绝大多数首次购车者的驾驶技术并不熟练。以往对于这些驾驶技术不熟练的人，大家有一种抱怨，都说消费者不懂车，很难理解我们车的技术含量，那是因为大家没有把新手驾驶技术不熟练理解成为现实需求。睿翼则是将其当成一种现实需求来满足。在选型的时候也是选择欧洲版以及能够实现“手不离方向盘、视线零转移”相关装备和配置。睿翼方向盘可以调控音响、空调等，甚至换挡都可以在方向盘上做到，真正做到“手不离方向盘、零视线转移”，降低发生交通事故的可能性。

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主持人：就是说睿翼定位更加广泛，把很多第一次购车的人群吸引过来了。

于洪江：第一代马自达6，主要是针对了老手对性能很感兴趣，应该说，第一代马自达6更适合老手。睿翼在驾驶技术上比第一代马自达6有所提升，同时兼顾了安全性，可以说睿翼在整体都要高于马自达6。

主持人：现在市场竞争很激烈，睿翼作为一个新成员，您刚刚说了它的一些竞争优势。那么睿翼排量是2.5L，为什么会把它定位在这个排量上呢？

于洪江：这次马自达在发动机的开发理念上实际做了一些调整，提出了“实用性等于实际使用状态时的价值”。以往评价一款发动机的好坏，一般看最大功率多少。马自达并不认同这样的观念，比如说很多发动机的最高功率一般出现在6000转，这个转速在实际使用过程中一般达不到，用一个用户用不到的发动机的转速段位来评估一款发动机的好坏没有意义，所以这种理念实际上是有问题的，因为用户根本用不到。而且一味提高发动机的功率也是有代价的，发动机高压缩比就对燃油要求很高，而且高压缩比增加了发动机爆震的可能性。新一代发动机都有爆震传感器，通过这个爆震传感器，会做相应调整。但是有个缺点，会增加油耗。睿翼采用的2.5L发动机降低了压缩比，大大对燃油的要求，降低了爆震的几率，而且油耗也比较低。但是并不是说睿翼只有2.5L排量。预计在今年11月份睿翼2.0L排量将会投放市场。