9月12日，在夏季达沃斯论坛上，江淮汽车董事长左延安对凤凰网表示，发展新能源产业千万不能搞成“大跃进”。

凤凰网：您对国家对新能源汽车发展政策扶持力度，有什么样的期待？您觉得现在是不是力度还不足？

左延安：我认为现在的力度它有一个过程，你不可以希望国家一下子就拿出很大的力度来支持新能源。现在能够搞“十城千辆”或“十城万盏”这样一个工程，用很多政策去支持、引导，很多城市、很多用车的单位，适用型新能源汽车，这已经是非常大的进步了。因为这个新能源本身它是新，整个技术新、产品新、市场新、运作模式新或者赢利模式更新。运作或进展过程当中，会出现或发生哪一些问题，还是通过实践才知道。我认为现在的政策整体讲还是不错的，是非常积极的。要我说还需要什么政策，上午你们可能也关注到了，我最近在很多场合提出来，新能源千万不能搞成“大跃进”，新的大跃进，不能叫做“村村点火，处处冒烟，大炼钢铁”一样的，每一个村里，搞一个小高楼，反而浪费资源。

凤凰网：产能过剩。

左延安：这个问题出在哪里，我在琢磨，就是我们很多人对新能源，说的再具体就是纯电动汽车，这种技术的复杂性，这种产业化的难度认识不足造成的。如果它对新能源汽车，或者叫纯电动汽车，技术研发的难度和技术实现的难度，有充分认知的话，我相信搞企业的或者是搞研究的，或者是搞教学的，都不会轻而易举的以它非常少的资源，投入到新能源的研究，或开发当中去的。正因为他们有这个认识，就深一脚浅一脚的往前走，所以我们的意见，我上午的意见就是什么，国家只有拿出足够的资源，支持那些在电池，锂也好，或者是其他稀有元素[综述 图片 论坛]为基础的新电池技术。

要支持这些研究机构，这些学校，集中突入，像搞两弹一星一样的，来搞新能源的电池，这是我的观点。这个是最大的政策支持，因为我不是材料学家，也不是化学家，我对电池知道的也不多。但是我知道日本人或美国人他并不傻，它为什么一个电池项目，一个电池企业，他得投几十亿美金，十几亿美金，这可是一个大数，去开发电池。

我们用几百万去搞电池，那也搞出来了，确实搞出来了。我知道到处都在搞电池，也搞出来了，但是这种电池的能量密度，功力密度，它的寿命、安全性、质量的一致性，你要满足产业化运行，那差得很远很远。所以大家都搞，搞出来以后，不能够满足我们的客车行业，或者是汽车行业长远的产业化，参与国际竞争的要求。所以我们希望国家这种优势资源，重点支持若干个，或者少量的产学研机构，联合攻关。以我们国家为运作品牌，产出高效能、高效率、具有全球竞争优势的这样一个电池来。因为我们国家稀土很丰富，电池的一些稀有元素也是很丰富的，有条件把纯电动客车，或者纯电动汽车，做成世界领先的。所以有条件，但是不等于你就能做得到，这个政策，就是这种资源，这是我要提的意见。

凤凰网：安凯客车在今后的战略上，有哪些规划呢？近几年这样的生产还有销售目标，能方便透露吗？

左延安：就新能源来讲，或者就新能源的客车来说，可以和大家做一些交流。就江汽集团或者安凯客车来讲，我们新能源运作的战略思维，应该是这样子。就是第一步先整合国内外资源，就是一些能够为我所用的资源，出产品，出车，比如说我们按照这样一个指导思想，安凯客车已经在这些新能源技术里面，有很好的建树了，有110多辆车投放市场，在试运行。最长的超过了3年，大概有5个城市在试运行，比较集中的是上海，然后接下来就是大连。

凤凰网：北京有吗？

左延安：北京也有，服务于两会，这都有。那么先要突出，在国内联合，或者国外联合，当然一定是有我们自己的核心技术，按照国家的要求。那么在这种情况下，我们就可以不断地根据使用的情况，收集使用过程当中暴露出哪些问题，就是不断地完善和提升我们的新能源客车和新能源汽车的技术。

我经常讲传统汽车，50年前、60年前是这个样子吗？它不是这样子，那时候货车和轿车也是“傻大笨粗”。那现在像艺术品一样的轻量化、高效能，这些东西都不是一蹴而就的，不是一天到达这个完美性的。它一定先有一定的产品到市场上去运行，你永远在实验室里面，永远不能成熟，这个产业是永远不能成熟的。

所以我认为这是对于新能源汽车本质规律的理解或认知，先整合国内资源，先出产品，所以安凯就是这个思路，纯电动都出了80多辆，整体运行情况比其他类型的情况表现要好，这是客户的反应，还是不错的。那么在此基础上，我们同步的干什么事？就是最大限度的整合国内厂区的资源，在三横两个领域里面有所突破。比如说在整车控制策略，在能源管理系统，这些方面我们一定要取得进展，取得突破。如果整车企业在这个方面不能掌握核心技术，没有自己的知识产权，那就谈不上新能源汽车企业了。

第二，在此基础上，我们可不可以在电机技术上有所突破，比如说它重量供应量，就单位重量的供应能不能更大，效率能不能更高，就同样重量和体积的电机，发出的功率扭矩会更大。因为现在的电机太笨重了，太重了，太大了，消耗资源很多，价格又贵，这些我认为是有潜力可挖的。包括传动器，所谓电动汽车它一定是通过电来驱动，整个驱动系统怎么适应电驱动这个系统，汽车在系统方面，也是有文章可做的。所以在电机或电驱动系统这一块，我们必须有自己的核心技术。

而且能够把这些技术实现了，比如讲我们自己能够把高效能的电机做出来，电动汽车、新能源汽车的电机做出来。但是电池这一块，我们还寄希望于国家来做。所以三横少了两横，我们平常叫三纵三横，安凯三纵都搞了，纯电动、燃料电池、油电混合，这是三纵，三横电机、电池和电控。安凯在三纵里面选择纯电动走得比较深了，和美国的合作走得比较深，我们把它认为是一竖，那么电控是一横，然后电机再一横，两横一竖叫什么？干，我们先干起来了，到哪一天我把纯电动整车技术做得非常娴熟了，做到很大的规模，我电池用量很多，我可以参与电池。这个时候下面一横放上去，那就变成王字，三横一竖变成王字。先干你才能为王，你们整天想一下子为王，是成不了王的。

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