● 三厂有什么（看点提纲）：
★新奥迪总装车间将数字化管理理念渗透到了总装生产的各个环节：领先环保的数字化厂房规划、100%柔性化的数字化生产、有序高效的数字化物流和更为可靠的数字化质保
★新奥迪总装车间将生产奥迪A4L[综述 图片 论坛]、奥迪Q5[综述 图片 论坛]及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型，真正实现了100%柔性化生产
★新奥迪总装车间大量采用漫反射玻璃自然采光，节约了2/3的照明用电；大型通风系统保证厂内空气清新、流通
★生产线使用的可升降剪式EHB等人性化设备，采用人体工程学设计，大大减轻了工人劳动强度
● 三厂看点细化：
◆环保的数字化厂房规划
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数字化的厂房规划使新奥迪总装车间自设计之初就与高效和环保紧密联系在一起。在设计规划时，规划工程师采用3D数字工厂技术对厂房进行动态模拟，在建设前就避免了所有因规划不合理而可能出现的问题，缩短了建设周期，仅用了不到10个月，一座“数字化”工厂便拔地而起。与传统的工厂不同，新奥迪总装车间大部分光线来自于从房顶漫反射玻璃洒下的自然光，仅此一项就节约了2/3的照明用电，而每分钟换气量达10,000立方米的大型通风系统净化了厂内的空气环境，保证了员工的健康。
编辑问答：
经过和厂商沟通，三厂成本将达到10亿元，对于成本会不会转嫁到Q5和A4L身上的问题，厂商人员表示请读者放心，两个车还是继续提供将心比心的性价比。
编辑关注到的细节：
对于漫反射阳光[综述 图片 论坛]棚的体验的确不错，我仔细观察了下，生产线除了质检部门因为需要细钻细节开灯外，其他环节都是用阳光采光，肯定能节省不少能源。.
◆100%柔性化的数字化生产
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数字化的生产使装配过程更加精准和人性化。在新奥迪总装车间生产的A4L和Q5车型上绝大部分螺栓连接都采用了电控拧紧机，它不仅具有极高的拧紧精度和速度，并且能自动按照标准数值拧紧螺栓。同时，每一辆车的每一个螺栓，都有其唯一的标识，相关数据可以上传数据库保存15年，相当于为每一辆车都建立了详细的电子档案。
除了替代人力的机械手，这里还采用了符合人机工程学的高度可调装配设备——可升降剪式EHB，它既保证了不同工位装配高度的要求和装备精度，又大大减轻了工人的劳动强度。
编辑问答：
三厂现阶段能支持A4L最快2分钟下线一辆，对于三厂最高产能10万的说法厂商表示这不是最极限状态，极限状态还能提高一定比例。
编辑关注到的细节：
我们参观时候的生产线比较松散，员工工作强度并不大，也许是因为三厂刚投产正处于磨合期原因，怎么看也想象不到他们在生产市面上缺货的A4L。
◆数字化物流
数字化的物流管理配合生产节拍，保证了生产线零件供应的有序、可控。占地18,960平方米的物流超市集中了全部装配所需零件，电子看板送货技术能实时显示零部件需求并提示物流人员，提高了零部件运送的效率和准确性。
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国际先进的Pick to Light系统，确保零件分检、供应在“0错误”下顺利进行。这样的物流设计使生产线边准时化供货零件储备周期不超过2小时，超出时间的零件即被运走，以保证生产线环境井然有序。
◆数字化质保
质量保证是生产质量的核心控制环节，数字化质保则进一步保证了产品的安全与可靠。新奥迪总装车间共设置了多个质量控制节点，通过采集和分析车辆的质量情况，防止了生产缺陷由一个阶段流入下一个阶段，这样在生产过程中就将很多隐性的缺陷检测出来，充分保证了产品质量，维护了用户的利益。
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新奥迪总装车间还采用了激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、UPS整车电气检测系统、FAS驾驶员辅助系统测试等，其中多项设备都是国内首次使用。其中，3D车辆激光定位仪采用3D激光器对车轮进行定位和数据测量，每个车轮64条激光束，检测反应速度快，并能满足所有严格的国际检测标准。
编辑关注到的细节：
大面积激光和高速转毂是我见过最先进的检测设备之一，高速转毂（180公里）这个是每个车都要做，这个负责的态度，值得肯定。就是这个测试还是有风险的，需要高技术人员操作，在一个滚轮上开到180公里/小时，呵呵，您自己想象吧。
● 参观感受：
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三厂给我的感受第一个是节约成本，因为前期的电脑数字化模拟厂方设计就节省了成本，同时柔性化网架设备看似挺贵的，其实可以兼容未来奥迪系列很多产品，这才是大大的节省成本，最起码挪动生产线不比重新改变整个工作台硬件了，改个程序即可。
第二个感觉是对工人的关怀，各种环保措施及人性化的设备是保证员工用户体验的，员工用户体验保证了，情绪对头了，才能生产出合格产品。
编辑本身也基本参观过中国大大小小的总装线很多了，整体来说，三厂可以视为中国较先进的总装线的代表，我们对这个生产线马上出产的Q5很期待，希望好的生产线能带给大家精彩的产品！（文/汽车之家 韩路）
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