对过去十年的自我修正，无疑是广汽本田这次品牌运动的实质，姚一鸣体现出了勇于改变的勇气，这种创业心态，能否“为广本带来又一个十年好光景”？
根据本田已经制订的三年事业计划，广本到2010年年产量要达到100万台。“如何评估中国区地位”，已经成为本田日本总部和广汽本田正在研究和实践的课题。尤其是广汽本田，争取与中国市场地位相称话语权的诉求，越来越强烈——主观上倾向于用更独立和更高的责任标准，来谋求合资公司与本田母公司的“公平”与“和谐”。
事实上，十年来广本以产品和销售见长，并把本田作为参照系和学习的目标去努力，一直没有解决一个根本性问题：究竟做成一个什么样的企业？
“技术的广本、服务的广本、绿色的广本”其实只是一个成功企业的基本特征，对广汽本田这样一个合资汽车公司来说，合理的策略应该是：做一个兼具本田传统，又有别于本田的中国化企业。
广汽本田前身广州本田，其企业战略是“三个喜悦”(客户、员工、生产)，这是本田企业理念的延续。以技术引进和消化为初级战略的广州本田，过去十年因此一直处于被日本本田教育和改造的地位。身为“效率机器”的合资企业，扮演的基本是生产工厂的角色，品牌、渠道和服务等都参照本田标准。无论是前任曾庆洪、付守杰还是姚一鸣均明白，虽然市场每年都以两位数增长，但是这些都只是量的积累，一直没有改变本田海外工厂的地位。
一个明显的例子是，广本的产品品牌过强，而企业品牌过弱。这是本田一直坚持“少车型多销量”市场策略的结果。随着这两年全球汽车业不景气，中国市场竞争加剧，竞争对手的产品投入周期和频率大大缩短，这两年本田越来越感到了来自通用、丰田等品牌“群狼战术”的压力。
这种局势下，姚一鸣不得不提出这样的疑问——“前十年企业哲学是来源于本田，本田哲学是否还适合中国？”出于两个子品牌形象统一考虑，打造一个家喻户晓的“广汽本田”品牌，在母公司广汽集团看来显得尤为重要。
因此有了在本田哲学基础上完善而来的“感世界而动”。在这个价值框架下，今年年初，广汽本田董事会提出了对业务链进行全面调整——强化自主研发，平衡发展“本田”和“理念”两个子品牌的双品牌战略。
为自主品牌赢得主导权
广汽本田此次大打行人安全牌，在许多人看来，是为自主品牌“理念”提前铺路。根据计划安排，“理念”品牌明年就要实现商业化。
无论出于企业发展或成本优先策略考虑，广汽本田都不希望这个谈及甚少的品牌，沦为和许多本土品牌一样走低端路线。要让品牌脱离低端定位，强化技术背景，是一门必修课。
在广州本田品牌基础上建立自主品牌，是曾庆洪5年前就开始设想的一个定位。曾庆洪当时对本报记者吐露心声，“合资企业的传统竞争优势已经不能保证今后的成功，新的成功因素可用八个字概括‘整合、速度、创新、弹性’。”他当时强调，广州本田其实早就已经跃过传统的竞争模式，只不过大家没有看见。
2004年4月1日,广州本田首任总经理门胁轰二离任前,丢下一句话,“广州本田问世不到6年,工作重点应该是推进国产化以及进行技术测试等。”但是事后门胁私下承认,“中国的自主研发是阻挡不住的,外资应该积极适应这一趋势。”当时广本24万辆生产线的改造已经完成,门胁认为这样的规模,广州本田可以开始尝试实现自主开发的目标了。
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作者：
丛刚
编辑：
zhangying |
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