根据东风雪铁龙已经确定的网络扩张计划，2010年网点达到261家，销量达到20万辆，2012年网点达到300家，销量突破25万辆。2010年网络重点发展方向是：覆盖空白区域与新C5[综述 图片 论坛]重点销售区域的网点。其中C5的重点销售区域为：北京、山东、江苏、浙江、广东等。这四个地区占全国汽车销量的47.5%。

　　七年后重提“龙腾计划”

在一系列数字目标背后，一个“新龙腾计划”正在全面铺开。魏文清给26日赴武汉的经销商们展示了这样的新展厅设计图——类似奥迪的全玻璃透明展厅，旁边是酒红色主题的售后服务接待区。

这还没有完。更为吸引经销商的是，灵活的投资组合模式。东风雪铁龙的展厅划分为四等，旨在鼓励一级经销商再投资的2S微型店，投资额（不含土地投入成本）仅为290万元。按照东风雪铁龙测算，以年销售150-300台车，维修2900台次计算，年利润可达110万元。年半至三年就可收回成本。这样的投资模式，同样适用于标致品牌。

这已经不是东风雪铁龙第一次提出龙腾计划了。2002年初，法国雪铁龙和神龙联合通过“龙腾计划”，整合东风雪铁龙销售网络。对于该计划，当时的解释是“让中国与雪铁龙全球销售网络标准一致”。之前神龙还只是发展3S经销商，他们既卖车也开展售后服务。而“龙腾计划”的标准显然要高许多。

为了神龙公司早日达到PSA其他海外生产基地标准，神龙投入2.5亿进入PSA全球零部件供货系统，并从技术、质量控制、信息化管理水平等多方面来缩短与PSA的差距。

生产和销售富康[综述 图片 论坛]起家的神龙1992年成立时，中国私车消费还处于培育期，为了吸引更多经销商参与，加盟标准相当宽松。这也为后来网络标准和形象不统一，导致雪铁龙品牌受损埋下了伏笔。

所以龙腾计划的核心目标就是，在中国发展250家CI统一的经销商，改变雪铁龙品牌陈旧而散乱的形象。

不过“龙腾计划”推进过程并不容易。因为神龙长期只有富康一款主力车型，许多经销商盈利能力并不强，对于投资不菲的店面改造和规范的管理标准还不适应，甚至有抵触情绪。这种矛盾，当时在大众等进入中国较早的企业身上都发生过。

其间由于富康等产品市场下滑，同时引进标致307[综述 图片 论坛]，以及欧元升值等原因，2004年神龙成本骤增5亿元人民币进入了亏损期，一定程度上影响了龙腾计划实施。截至2005年，符合“龙腾标准”的经销商只有100多家。

经历了2006年市场低迷后，2007年东风雪铁龙开始进入调整年，压缩中间流程，争取用户服务满足度。2007年东风雪铁龙尽管在销量上没有突破，但完成了东风雪铁龙的调整，为二次提出龙腾计划做好了准备。

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