眼下，神龙正在上演类似的一幕。

9月26日上午，神龙在武汉琴台大剧院召开营销渠道发展大会，近年甚少露脸的神龙总经理刘卫东亲临现场，面对包括庞庆华、广汽物贸等零售大鳄在内的全国150家经销商集团的300多人，提出了“平等协商、共赢共享”等八项营销基本原则。

这是神龙经历了2007年和2008年连续低迷后，重拾信心的一次会议。当天尽释善意的不光刘卫东，东风汽车总经理徐平，标致雪铁龙集团(以下简称：PSA)执行副总裁华日曼均到场打气。

为了展示雪铁龙和标致品牌扎根中国的决心。会后，参会投资商们被直接拉到厂区午餐，参观一、二生产线，并进行圆桌分组会议。当天下午，29家投资商签订了61家4S店的加盟协议。

和神龙扩张步调一致的，是PSA集团。9月11日，PSA中国研发中心总裁阿博德在接受本报采访时透露，“包括整车平台和发动机，PSA在中国的全球同步战略已经启动，两年之后,PSA在中国的全球同步车型就会国产。”

决战C5[综述 图片 论坛]

刘卫东陈述八项基本原则，提出厂商共赢计划，其核心内容主要围绕旗下标致和雪铁龙两大品牌的营销进行，并且有关工作早已开始。

26日当天，东风雪铁龙事业部副总经理魏文清的登场是刻意安排的重要环节。围绕“产品、网络和用户”，围绕即将国产的雪铁龙C5，魏文清向经销商们推介了东风雪铁龙全新的三提升战略。

按照计划，10月下旬雪铁龙旗下中高级车C5将投产，作为神龙17年来第一款引进的30万价位中高端产品。推出一款真正体现欧洲主流品牌形象和盈利状况良好的产品，是神龙一直梦寐以求的。

在此之前，由于富康[综述 图片 论坛]多年来形成的国民车印象，雪铁龙品牌在中国一直被低估。富康之后的凯旋[综述 图片 论坛]、毕加索车型虽然产品性不错，但是营销和定位上的失误，并没有让这种低估局面扭转。无论从神龙本身的盈利考虑，还是从提升经销商信心角度，这款产品对于东风和PSA来说都是只能成功，不能失败。

回归雪铁龙高档品牌价值，使品牌进入国内中高级车市场核心区域，同时巩固东风雪铁龙主流乘用车品牌地位，拉动东风雪铁龙品牌旗下其他产品的形象，是魏文清提出三提升战略的直接目的。

“通过C5上市，东风雪铁龙将在2010年覆盖国内70%车型市场，产品结构向中高端全面发展，更多世界领先的创新科技得到应用。”魏文清认为，这是对雪铁龙形象最直接的改变。

为了扭转雪铁龙十多年来的旧形象，2008年7月，东风雪铁龙事业部搬离武汉，进驻上海，随后发布了新标识和新品牌口号——“人性科技、创享生活”。这两个决策和东风当年从十堰到襄樊，再到武汉的战略转移，有同样考虑。最直接目的是：通过改变环境与国际接轨。