金杯SUV霸道009，知道这款车的消费者并不多，可能还会有人疑惑：金杯也造SUV么？

这样的疑问并不会使业内人士感到意外，因为这款9月份刚刚从华晨南方基地下线的新车并未在市场上掀起多大波澜，在网上也搜索不出多少相关信息，而就是这款不起眼的车却可能是祁玉民打造自己的“新华晨”的重要象征。

金杯牌SUV

事实上，金杯品牌的SUV并不是新鲜事物。2004年，华晨就在四川成立了全资子公司——华瑞汽车。一年之后，外貌酷似丰田霸道的一款SUV就已经从这家公司驶出。

但是，从那时起，这家子公司和它的产品似乎一直停留在人们的视线之外，并不为人熟知。华晨依然在专注自己的轿车，金杯仍然被认为是一家轻客制造商。

直到上月8日，华晨高调召开南方基地产品发布会，外界才开始仔细审视华瑞汽车，这时华瑞已经完成了搬迁、入驻绵阳高新区。

在这个高新区，华晨汇聚了华瑞汽车、华鑫汽车两家整车企业。新晨动力，这家有五粮液和华晨合作打造的发动机公司也将搬迁至此。华晨宣称，“未来三年内华晨汽车南方基地将形成年产21万辆整车，50万辆发动机，50万套汽车零部件的产能”，形成“北有沈阳，南有绵阳”的布局。

“华晨高调力推南方基地，似乎已经表明了祁玉民发展思路的变化，”一位长期关注华晨的业内人士对记者说，“华晨试图寻找轿车以外的突破口”。

南方基地从低端做起？

众所周知，一直以来“华晨模式”和“吉利模式”、“奇瑞模式”一样被称为是自主品牌轿车发展的几大流派之一。“华晨模式”的特点被认为是，打通金融与产业，从高端入手、借助国际先进经验打造自主品牌。

但现在华晨似乎不再死守这条道路。

“穷则思变，华晨轿车这几年发展速度不尽如人意，调整思路也就在所难免”，上述业内人士对记者表示。

的确，南方基地的定位和产品称不上高端。华瑞主要生产中低端皮卡和SUV，华鑫则是华晨和重庆华鑫摩托的合资企业、定位于微车生产基地。华晨似乎走上了一条重新创业的道路，放低了身段要像长城汽车那样从皮卡做起、像东风小康[综述 图片 论坛]一样从微车做起。

“我们诞生的那天起就是高起点自主创新，高起点是一个话语，实施过程中还要落实下去，”祁玉民在南方基地产品推介会上表示：“实施过程中我们把原来确定的高起点、自主创新发展品牌道路给它具体化，就是锻炼中层，上下延伸”。

“向下延伸”是因为祁玉民看到了今年微车市场的火爆？还是面对轿车业务增速缓慢所做的应对措施？祁玉民的“新思路”究竟是什么？

祁氏华晨

“提起自主品牌车企，人们似乎总是首先想起吉利、奇瑞甚至是比亚迪，”一位记者同行说，“华晨似乎特点越来越不鲜明。”

祁玉民并非没有察觉到这一点，今年，他对华晨作了几次重大调整，华晨的“祁氏”色彩也越来越浓厚，而祁玉民的规划的“华晨思路”也在逐渐明晰。

首先，华晨系下个业务线进行了人事调整，祁玉民身兼金杯汽车、华晨汽车、申华控股三个公司的“三料董事长”，保证了自己的思路能够畅通贯彻，华晨系的决策体制也更加明晰。

其次，就是祁玉民的“4个基地”计划。除了沈阳和绵阳，华晨计划在铁岭建立专用车生产基地、在南方建立另一个基地，形成“四驾马车”的战略布局。这些基地成型之后，华晨的产品线将覆盖轿车、SUV、皮卡、轻客和专用车等多个领域，化身成一家全车系企业。

“全面发展”、“齐头并进”似乎就是祁玉民为华晨开出的药方。但业界也存在担忧：资金并不充裕的华晨如何支撑这偌大的布局？除了五粮液还有谁能够提供扩张所需的巨大资金？

“我也是外行，外行人有个特点，有时候不知道天高地厚，不知道什么规则，异想天开，我觉得做汽车一定要做梦”，执掌华晨多年的祁玉民仍称自己是“外行人”，四面出击而不局限于轿车，似乎就是这个敢于做梦的董事长所做的变革。

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