2009年中国汽车流通协会年会于2009年12月1日、2日在北京举行。会议期间将针对2010年我国汽车市场发展趋势、国家有关汽车流通与汽车消费政策调整方向、《汽车品牌销售管理实施办法》修订对于汽车供应商、经销商会产生哪些具体影响等热点话题展开重点讨论并进行积极探索。下面是新华信国际信息咨询有限公司副总经理郎学红演讲：

郎学红：各位领导、各位嘉宾，各位与会的代表大家下午好。由我来向各位汇报2009年度经销商满意度的主要发现。

首先介绍一下这次满意度调查的总的情况。随后，把这个调查的主要发现向大家汇报一下。还有一个内容，大家也非常关注我们经销商群体的生存状况和盈利的状况。最后，我们也搜集了经销商对于厂家的意见和建议。

这次调查我们回收了725份有效问卷，涉及到全国七个大区、31个省、市、自治区。

从国产品牌、合资品牌到进口品牌都有涵盖，市场上主流的品牌我们基本上都是在这一次的调查中。包括四十多个品牌，各个区域的样本情况在这里列出。

经销商满意度调查中，我们对经销商日常的和主机厂家的内容都包含在内：第一个模块是厂家的日常经营管理，对于经销商建店管理、区域管理、价格管理、库存管理、培训管理等等方面，我们都涉及到具体的评价指标。第二个模块是主机厂家和经销商之间的合同授权条款。第三模块是金融支持、日常的贷款支持、资金结算。第四模块是广告宣传支持、现场活动、试乘试驾。第五是经销商的经营状况、现有的人员规模、销量规模、维修状况和盈利的情况。

经销商对供应商整体满意度调查，在各个环节的得分上，09年相比08年都有明显的提升。后面我们有一个排名变化，各个环节名次的变化，日常资金结算比去年在各个环节中的排名。排名提升最大幅度的环节就是价格管理和库存的管理这两个环节。大家都知道今年的市场状况和去年的有很大的不同。这也是这个环节的满意度得分排名有了不同的变化。

从合资品牌和自主品牌的满意度对照，合资品牌的满意度高于自主品牌。日常资金结算环节满意度是最高的。我们在调查中也发现，经销商，因为现在厂家都有非常好的信息管理系统，能够及时的跟经销商在资金结算的准确性方面来说是非常有保障的。但是在计算的及时性方面，经销商还是反应出来他们的不满，希望在资金结算方面更加及时，特别是对于降价补偿这些方面能够尽快的打到经销商的账户上，能够便于经销商的应用。去年这个时间是厂家、经销商最困难的时候，大家的压力非常大，经销商应该是不堪重负。但是今年刚好相反，他们希望厂家能够多给一些车辆、多提一些货，库存降到了历史的最低点。因此今年经销商的抱怨正好相反，去年是厂家压货，今年是供应不足。希望厂家能够提高生产效率，及时的补充经销商的库存。建店环节的排名有一个比较大的下降，跟去年相比，今年网络渠道建设环节中，在建店的环节中经销商满意度的得分平均是7.5分，主要的意见是厂家还是坚守以前建店的标准。另外一个方面是增加经销商的自主权。最后，在建店的环节中要求加快审批的流程，还有在店面对自身的品牌有一定的宣传。这次调查我们还发现经销商对于区域管理和价格管理方面呼吁厂家能够加强管理的力度。这些方面的得分都是低于平均分的。他们希望厂家要加大对跨区域销售管理的力度，制订出来的政策要落到实处，要监管得力，对价格方面的管理也提出来了一些期望，希望加强对违规经销商的处罚。授权合同条款仍然是满意度较低的一个环节。在这个环节我们看到得分是6.84分，主要是在合同条款中退出机制过分的强调了厂家的利益，对经销商的利益保护不够。也提出了比较具体的要求，在退出机制中能够明确的对经销商前期的投入、投资方面有一定的返还。